February 5, Tianjin CCTV News.天津一个寒冷的春天的午后，年近70岁的杨宝森坐在书房里，指尖敲击着鼠标。图像、照片纷纷出现，无声地勾勒出“京津冀轨道”转变的轨迹。作为一名“铁路摄影师”，40多年来，他一直用相机记录着铁路的历史发展。电脑里的每一张照片都是京津冀交通一体化的生动注脚。杨宝森向记者展示了京津冀铁路的拍摄画面（中央广播电视网 肖一杰 摄）“从首条线路连通到现在的网络互联，我拍摄的十多条京津冀联络线，见证了三个地点从‘相邻’到‘同频’的转变。”他一边说着，一边在电脑上翻着照片。右眼。中共天津市十二届八次大会暨市委经济工作会议指出，2026年是天津“十五五”规划的开局之年，是各项纠偏任务落到实处、攻坚克难的重要一年。我们要以京津区域一体化和城镇化为重点，推动京津冀协同发展，统筹推进交通、生态环境、文化旅游、公共服务等重点领域合作，着力取得实效。京津冀协同发展战略已经实施12年，安体育已经从规划到落地，重构了京津冀地区的流通网络。通过交织高密度的轨道网络，我们将缝合少开展空铁联运。从开创日本第一条高等级城际铁路的京津城际铁路，到实现京津之间金星城市之间“门到门”的空铁互通，再到京唐城际铁路的全面开通，“轨道上的京津冀”的重要节点都隐藏在杨宝森的镜头里。 “最难忘的永远是京津城际铁路的开通。” 2008年8月1日，他作为铁路公关系统摄影师，记录了“中国第一条设计的时速350公里高速铁路”的开通仪式。 “这不仅仅是一条铁路，而是中国高铁发展的里程碑。还有一个。”他兴奋地说。京津城际列车已开通运营（央广网 杨宝森 供图）岁月里，他镜头中映照的风景一直在不断变化。列车已从“和谐”发展为“恢复”和“智能列车”。他说，不仅是速度和车型发生了变化，服务和体验也发生了变化，比如网上订餐、更安静的车厢以及球迷专列等。 “火车不再只是一种交通工具，已经成为生活的一部分。”杨宝森说。该线路的延伸正在重塑数百万人的生活，创造空铁联运的全新无缝体验。在钛火车站安津西候车区，旅客有时会经过北京大兴国际机场天津西站城市航站楼的6个智能值机柜台。旅客只需刷身份证即可自助办理南航、东航等12家航空公司国内航班的登机手续。 “早上，我从保德坐高铁前往天津西站。我直接在西站办理登机手续，从天津新城转机到大兴机场。准备出行的公主说：“我很放心。”旅客体验明显体现了终点站的便捷效果。 天津西站城市航站楼试运行（中央广播电视网 杨宝申供图） 据数据显示，到2025年底，京津冀高铁总运营里程将达到2795.6公里。出行距离30分钟、1小时一趟、一趟的运输距离京津冀主要城市半小时通航正在成为现实，航空与轨道交通的全面融合，使区域出行效率迈上新台阶。到2025年底，北京大兴国际机场西站城市航站楼将连接整个区域。高速公路网络、公交线路的连通，畅通了京津冀“北”协同发展的“毛细血管”。 京津冀协同发展战略实施已经十二年了。我们不仅持续加强铁路网建设，还推动公路、客运等多种运输方式深度融合，通过路网互联互通促进区域协调发展。 ”天津市交通委员会综合规划办公室（京津冀综合交通协调办公室）主任李海滨说。俯瞰京津唐高速公路（总台央视记者韩玉成摄） 从铁路到公路，合作的好处渗透到旅程的每一个细节。近年来，天津全力打通交通“大动脉”，取得了丰硕成果。基本建成城市“一带三轴两廊”立体综合交通网络主体框架。截至2025年10月，规划公路网（九横六纵）已完成88%，总里程达1358公里。路网密度位居全国前列，京津冀省道边界达49号线，有力支撑了京津冀协同发展。道路客运领域合作网络也不断完善。京津定制快巴已开设12家支点，覆盖武清、宝坻、海角花园等重要区域。开业以来，已服务超过20万名旅客，为城际旅客打造了多层次、辐射面广的服务体系。互联互通最终意味着共享生计和福祉。雅吴宝贤的电脑里还保存着一些特殊的照片。在京津冀环线列车的卧铺车厢里，一对来自河北省的80多岁的老夫妇来到了地方，给年轻的空姐朗读了一首即兴创作的诗。 “他们都是普通的游客，他们聊得很开心，说‘让我背一首诗吧。’”杨宝贤默默地定格了这动人的一幕。乘客向乘务员朗读即兴创作的诗歌（中央电视台网 杨宝轩 摄）。他的相机记录了更多“赛道上的生活”。一位铁道迷手里拿着厚厚一叠首班车票，笑得很开心。家住武清站隔壁、每天乘坐京津之间高铁的上班族，在京津城际线路上，平静地与被誉为“高铁玫瑰”的乘务员交流。还有外国游客在拍照……“以前，我们拍照的时候“铁路的时候，我们拍的是线路的延伸，但现在，我们拍交通，拍的是日常生活的便利。”杨宝森告诉记者。铁路迷体验了首趟金星城际列车（中央广播电视网 杨宝森 摄），它的便利性已经从出行延伸到餐饮。天津港作为北方重要的外贸口岸，依托京津冀三省的综合交通网络和冷链物流体系，成为“绿色绿色通道”。生鲜农产品惠及三地。2023年推出的智能手机车厘子快递，将把新鲜樱桃运输2万公里外的天津港，通过海关、航运、港口等部门联合建立的绿色通道进行高效调度，并通过运输车辆快速送达。送达河北省高博店.ei仅需更多时间4小时以上，5小时即可覆盖北京、河北各大果蔬市场。如今，借助发达的交通网络，免费配送京津冀特产，让三大“菜篮子”更加美味、新鲜。回望2026年时间节点，从京津“破冰之旅”到“四纵四横一环”主框架基本形成，从“京津冀在铁路上”到快速公交“无缝连接”，天津京津冀交通一体化实践顺利铸就区域合作发展新篇章。李海滨表示：“交通运输是协调发展的前沿。2026年，我们将继续推进‘四网融合’，率先推动干线铁路、城际铁路、市域铁路一体化运营和城市轨道交通，让京津冀的‘城市生活’更加温暖。”
大战略新起点 |一体化版图不断拓展，京津冀交通网络呈现共赢循环。