结果晚了25年!福特首席执行官表示他再也不会想念中国了,但他能兑现这一承诺吗?

结果晚了25年!福特首席执行官表示他再也不会想念中国了,但他能兑现这一承诺吗?

美国第二大汽车制造商福特首席执行官吉姆·法利近日表示,中国汽车制造商对美国汽车工业构成“重大威胁”,福特在汽车IT系统和计算机工程方面的技术水平落后中国汽车制造商25年。福特法利此前在内部会议上坦言,在对中国领先的电动汽车进行拆解和分析后,他和他的工程团队对其技术集成和成本控制能力印象深刻。从2023年开始,福特将大量进口中国制造的电动汽车到美国,其技术团队将在美国进行广泛的拆解和分析。近期,又有五款中国电动车型上榜。这并不是法利第一次对中国汽车行业发出警告。早在2025年10月,他就公开警告称,中国电动汽车的竞争力可能将美国汽车企业推向边缘。破产、最近的公开声明进一步将中国定位为核心战略竞争对手。据媒体报道和官方数据显示,福特近期在美国市场表现不俗。据福特官方发布的2025年第二季度销量报告显示,美国市场总销量达到612,095辆,同比增长14.2%,大幅高于1.4%的行业平均水平。在品牌销量排名中,福特超越丰田,再次领跑美国市场销量。推动这一成就的关键是多种燃料发动机型号的强劲性能。福特最赚钱的F系列皮卡第二季度在美国销售222,459辆,年化增长11.5%,是2019年以来最好的季度业绩。从第二季度销量来看,传统燃油汽车销量占福特美国总销量的86.45%。电气化业务呈现出不同的景象。福特电动车型销量2025年第一季度同比增长25.5%,达到创纪录的73,623辆。纯电动车型方面,福特第二季度销量下滑31.4%至16,438辆。其中,纯电动版F-150 Lightning销量同比下降26.1%,纯电动Mustang Mach-E销量同比下降19.5%。面对不平等,法利采取了一系列行动。他表示,“福特错过了日韩汽车产业崛起带来的竞争机遇,不应该再忽视中国市场的实力。”福特正在走双轨路径,吸收中国汽车产业的技术优势,同时通过深化在华合资合作,利用本土合作伙伴长安汽车、江铃汽车的资源,快速响应中国市场的技术趋势和用户需求。同时,福特直接采用核心技术来自中国供应链的物流。以近期在中国市场预售的福特Bronco混合动力版为例。搭载比亚迪动力电池和创新者科技驱动电机。这种务实的方法也适用于电池生产。福特计划投资30亿美元在密歇根州新建电池工厂,生产磷酸铁锂电池。在宁德时代的技术协助下,成本低廉。法利是一个大赌注,他对福特的未来下了 50 亿美元的赌注。该投资计划包括投资50亿美元用于开发新的通用电动汽车平台和建设电池工厂。福特蒙迪欧基于该平台的首款产品将是一款中型四门电动皮卡,计划于 2027 年推出,目标起售价为 3 万美元。为了生产这款新车,福特宣布斥资 20 亿美元扩建肯塔基州路易斯维尔工厂,并对生产线进行全面检修。福特表示新PLatform 将零部件减少了 20%,紧固件减少了 25%,组装时间减少了 15%。新平台的线束长度比福特公司首款电动SUV短约1.2公里,从而降低了车辆重量和生产成本。 “对于今天的福特来说,这是最具创新性的时刻,就像当时的 T 型车一样,”法利谈到这次转型时说道。除了技术上的追赶,福特在组织架构上也加大了对中国的关注。 2025年2月,福特宣布,现任福特汽车公司副总裁兼福特中国总裁兼首席执行官的吴先生,在此前职责的基础上,肖巴米先生宣布他还将负责福特国际市场集团业务。福特中国业务自2023年第三季度扭亏为盈以来,已连续六个季度实现盈利。2024年,福特中国首次实现全年盈利全年出口汽车近17万辆,同比增长60%以上。法利表示,福特中国必须充分利用快速增长的出口业务,才能在国际市场取得更大成功,包括东盟、南非、澳大利亚和中东市场。福特蒙迪欧本文结论:2025年第二季度,福特在美国销售了16,438辆纯电动汽车,同比下降31.4%。与此同时,燃油汽车销量也增长15.5%。如果法利站在肯塔基州路易斯维尔一家工厂即将翻新的生产线旁边,他可能会看到两种截然不同的命运。一方面是汽油车业务,仍然有利可图,但很快就会过时;另一方面是电动汽车的未来,前景很好,但暂时亏损。对于福特来说,未来可能取决于它能否在“落后竞争对手25年”后迎头赶上。从某种意义上说,这场游戏所攸关的不仅仅是利润,更是关乎未来的生存。最后,本文所含信息均来自福特官方资料或授权媒体,仅供参考,官方信息优先。本文声明:本文为车宇世界原创文章,总篇数11983。部分图片来源于网络,所有相关数据信息均引用自注明来源。如有侵犯车宇世界原创版权,被处理。
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