美国第二大汽车制造商福特首席执行官吉姆·法利近日表示，中国汽车制造商对美国汽车工业构成“重大威胁”，福特在汽车IT系统和计算机工程方面的技术水平落后中国汽车制造商25年。福特法利此前在内部会议上坦言，在对中国领先的电动汽车进行拆解和分析后，他和他的工程团队对其技术集成和成本控制能力印象深刻。从2023年开始，福特将大量进口中国制造的电动汽车到美国，其技术团队将在美国进行广泛的拆解和分析。近期，又有五款中国电动车型上榜。这并不是法利第一次对中国汽车行业发出警告。早在2025年10月，他就公开警告称，中国电动汽车的竞争力可能将美国汽车企业推向边缘。破产、最近的公开声明进一步将中国定位为核心战略竞争对手。据媒体报道和官方数据显示，福特近期在美国市场表现不俗。据福特官方发布的2025年第二季度销量报告显示，美国市场总销量达到612,095辆，同比增长14.2%，大幅高于1.4%的行业平均水平。在品牌销量排名中，福特超越丰田，再次领跑美国市场销量。推动这一成就的关键是多种燃料发动机型号的强劲性能。福特最赚钱的F系列皮卡第二季度在美国销售222,459辆，年化增长11.5%，是2019年以来最好的季度业绩。从第二季度销量来看，传统燃油汽车销量占福特美国总销量的86.45%。电气化业务呈现出不同的景象。福特电动车型销量2025年第一季度同比增长25.5%，达到创纪录的73,623辆。纯电动车型方面，福特第二季度销量下滑31.4%至16,438辆。其中，纯电动版F-150 Lightning销量同比下降26.1%，纯电动Mustang Mach-E销量同比下降19.5%。面对不平等，法利采取了一系列行动。他表示，“福特错过了日韩汽车产业崛起带来的竞争机遇，不应该再忽视中国市场的实力。”福特正在走双轨路径，吸收中国汽车产业的技术优势，同时通过深化在华合资合作，利用本土合作伙伴长安汽车、江铃汽车的资源，快速响应中国市场的技术趋势和用户需求。同时，福特直接采用核心技术来自中国供应链的物流。以近期在中国市场预售的福特Bronco混合动力版为例。搭载比亚迪动力电池和创新者科技驱动电机。这种务实的方法也适用于电池生产。福特计划投资30亿美元在密歇根州新建电池工厂，生产磷酸铁锂电池。在宁德时代的技术协助下，成本低廉。法利是一个大赌注，他对福特的未来下了 50 亿美元的赌注。该投资计划包括投资50亿美元用于开发新的通用电动汽车平台和建设电池工厂。福特蒙迪欧基于该平台的首款产品将是一款中型四门电动皮卡，计划于 2027 年推出，目标起售价为 3 万美元。为了生产这款新车，福特宣布斥资 20 亿美元扩建肯塔基州路易斯维尔工厂，并对生产线进行全面检修。福特表示新PLatform 将零部件减少了 20%，紧固件减少了 25%，组装时间减少了 15%。新平台的线束长度比福特公司首款电动SUV短约1.2公里，从而降低了车辆重量和生产成本。 “对于今天的福特来说，这是最具创新性的时刻，就像当时的 T 型车一样，”法利谈到这次转型时说道。除了技术上的追赶，福特在组织架构上也加大了对中国的关注。 2025年2月，福特宣布，现任福特汽车公司副总裁兼福特中国总裁兼首席执行官的吴先生，在此前职责的基础上，肖巴米先生宣布他还将负责福特国际市场集团业务。福特中国业务自2023年第三季度扭亏为盈以来，已连续六个季度实现盈利。2024年，福特中国首次实现全年盈利全年出口汽车近17万辆，同比增长60%以上。法利表示，福特中国必须充分利用快速增长的出口业务，才能在国际市场取得更大成功，包括东盟、南非、澳大利亚和中东市场。福特蒙迪欧本文结论：2025年第二季度，福特在美国销售了16,438辆纯电动汽车，同比下降31.4%。与此同时，燃油汽车销量也增长15.5%。如果法利站在肯塔基州路易斯维尔一家工厂即将翻新的生产线旁边，他可能会看到两种截然不同的命运。一方面是汽油车业务，仍然有利可图，但很快就会过时；另一方面是电动汽车的未来，前景很好，但暂时亏损。对于福特来说，未来可能取决于它能否在“落后竞争对手25年”后迎头赶上。从某种意义上说，这场游戏所攸关的不仅仅是利润，更是关乎未来的生存。最后，本文所含信息均来自福特官方资料或授权媒体，仅供参考，官方信息优先。本文声明：本文为车宇世界原创文章，总篇数11983。部分图片来源于网络，所有相关数据信息均引用自注明来源。如有侵犯车宇世界原创版权，被处理。
特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（图片和（包括视频，如果有的话）ubiera）均由用户上传并发布。网易号是一个社交媒体平台，只提供我信息存储服务。
结果晚了25年！福特首席执行官表示他再也不会想念中国了，但他能兑现这一承诺吗？