大气科协调漓江游船减排试验

大气科协调漓江游船减排试验

大气科协调开展漓江游船大气污染物排放试验为做好我市大气污染综合防治工作，为下一步开展漓江游船废气治理工作提供科学依据。11月3日，大气科再次协调尾气办派员参加漓江游船大气污染物排放试验，对船用柴油机在不同工况条件下的污染物排放浓度进行对比检测。这次试验是根据10月26日尾气办参与检测后加以改进调整而再次进行。由桂林惠邦新能源有限公司与南昌工学院（江西醇氢超能科技有限公司）校企合作，在漓江上对“安顺05号”试验船进行改装醇氢裂解装置，采用甲醇制氢与柴油掺烧的技术，以甲醇替代部分柴油，检测船用柴油发动机尾气排放污染物的减排效果。试验主要检测维持柴油机在同等转速下关闭和开启醇氢裂解装置时，尾气排放的颗粒物缓解电价上涨压力也会起到一定作用（PM碳烟）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）浓度变化情况。其中颗粒物和氮氧化物是柴油机的主要排放污染物。试验中检测到在港口水域顺水和逆水航行时，柴油机转速分别维持在1200转和1500转，关闭和开启醇氢裂解装置的尾气排放变化尚不明显。在顶滩试验中，使柴油机维持满负荷运转，转速1250 r/min时，关闭和开启醇氢裂解装置时的尾气排放检测到明显的变化，排气烟度从0.40~0.43 m-1 降为0.21~0.2比去年增加14%。对比男富豪3 m-1，平均降幅47%，氮氧化物浓度从1230× 上升为1340×，增加约9%。通过此次试验，观察到醇氢裂解装置的开启对于颗粒物（PM碳烟）减排有效果，开启醇氢裂解装置，排气烟度均呈现下降的趋势；对于氮氧化物的减排则有待更多的检测，本次试验过程中，两次顶滩试验的氮氧化物检测值一次是降低，另一次则是升高，尚不能说明其变化的规律。本次试验为我市开展漓江游船废气治理工作提供了有益的尝试，校企合作充分发挥各自优势为环保事业做贡献，让我们看到希望、充满信心！