汽车投诉增三倍召回成维权诉求之一

　　日前，由汽车投诉发起，联合国内50多家媒体共同参与的调查报告显示，上半年汽车投诉共收到投诉4080宗，其中117宗因资料不全或属于恶意行为而被判定为无效投诉，实际投诉量为 96 宗，比去年同期增长近三倍，基本涵盖国内目前所有在售主流车型。

　　合资品牌占七成

　　今年上半年，受保有量的影响，合资品牌的投诉量仍然维持在七成以上，到达了28 4宗，占总投诉量的71.51%；自主品牌的投诉份额有所上升，为10 5宗，比上次统计增加了 %。而在进口车型中，欧美品牌的投诉量明显要远远高于日韩品牌。

　　报告显示，上半年在汽车投诉的28 4宗合资品牌投诉中，囊括了目前所有在售的合资品牌车型，在合资品牌的车系投诉中，日系车被投诉最多，到达869宗，占汽车投诉所有投诉量的21.9 %，其次是美系车，达到786宗，占总投诉量的19.8 %。而如果结合其销量成绩来看，德系车的投诉占比最低。

　　10万元以下车型投诉最多

　　报告显示，5万至8万元的价格区间投诉最多，占三分之一多，而这一价格区间正处于自主品牌A级车和合资品牌小型车的价格范围，如v 菱悦、F 、炫丽、乐风、骏捷等，而这一部分车型又正是放量车型，使得其投诉量居高不下。另外8万至12万这个价格区间的投诉量也到达28.72%，应该说符合其市场销量份额。

　　质量是主要投诉点

　　报告显示，质量问题仍然是诱发投诉的主因，因质量问题而引发的投诉到达87. %，说明当前消费者对汽车生产企业的产品质量依然不满意，他们关注产品质量要远高于服务质量。同时一些故障由于缺乏第三方鉴定，构成各说各有理的局面，也是导致质量问题投诉居高不下的原因。

　　在涉及质量的投诉问题中，发动机、车身及电气、变速箱3大项仍然成为最主要的投诉对象。而发动机因为今年投诉低速熄火、油耗过高、渗漏等问题的车主较多，跃升成为上半年质量投诉的第一位，占投诉总量三分之一。

　　在涉及服务问题投诉的 0 9宗投诉里面，维修技术水平不过关、服务态度差是服务方面最主要的投诉点，分别占了94 宗和848宗；而讹诈销售也有504宗。

　　召回成维权诉求之一

　　从诉求方面看，报告显示，44.87%的车主希望自己的问题能够得到维修，占所有投诉诉求之首；要求得到赔偿的车主占40.8 %。不过，在上半年各大媒体延续不断的针对各大品牌的召回进行报导，也使得“召回”1词在车主中深入人心，因此更多车主在填写诉求时理所当然的加上了“召回”，使之成为第三大诉求。

　　但是从处理情况来看，各个厂商的反应不一。报告显示，26.09%的投诉能够在一周内得到企业的积极处理并反馈结果，而7至15天能够回复处理结果的也达到16.88%，一个月内回复的则有22.2 %。目前为止，仍有20. 6%的投诉没有得到企业的回复和解决。

　　（来源：北京晨报）