共享单车新规出台借力物联网技术整治乱象权衡

共享单车虽为人们的日常出行带来了极大便利，但同时也滋生了诸多困扰。停放不当、故意破坏等乱象在诸多城市蔓延。交通运输部、中央宣传部、中央信办等十部门联合印发了《关于鼓励和规范互联租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《意见》)，为难度日增的共享单车管理工作注入了一针强心剂。推进共享单车治理工作，还得借助物联技术。

共享单车作为一种与物联密切结合的新型应用，对其施加管理也不能一味采取传统方法，否则将力不从心。例如现在的杭州，处理共享单车乱停乱放的方法主要还是靠人力规整，一般情况下由城管执法人员、协管队员利用执法车进行清理。有时工作量太大，还要雇佣搬家公司，每辆车的运输价格是10元。这种人力与财力的无休止投入显然不是长久之计。推进共享单车治理工作，还得借助物联技术。

今年3月26日，上海的一名11岁男孩在ofo共享单车骑行过程中被客车卷入车底身亡，成为发生在上海的首个不满12岁未成年人使用共享单车致死的案例。7月19日，死者父母将ofo连同肇事方诉至上海静安区人民法院，索赔878万元。用户年龄管理限制工作的疏失滞后也给共享单车的推广造成了负面影响。

使得生猪养殖业受大较大打击 吃了一堑的ofo便于上个月推出了物联智能锁，未来将逐步替代那些装着易于被开启的机械锁的单车。如此一来，12周岁以下未成年人擅自开锁骑行上路的可能性会大大降低，再辅以实名认证制度，便可把绝大多数小于12周岁的人员屏蔽在外。

其次,对比原来的有桩停放的共享单车，现在随停随放的共享单车，在短短的几年时间内投放市场的数量就达到数千万辆，受到广大老百姓的喜爱。其原因，就是随停随放的自由所带来的方便。

当随停随放缺乏管理时，就变成了乱停乱放，不仅给管理者和他人带来极大的不方便，也给运营者带来极大的困扰(目前的标配是：每1万辆共享单车投放市场就需要50名管理人员)，这最终将会给使用者带来真正的问题(找不到车，且使用成本增加)。

由于共享单车所发挥的重要作用，国家也将这一问题当作一件大事来抓，要求各地政府花大力气来解决这一问题。目前，在所有可行的解决方案中，电子围栏技术成了大家的首选, 有了规范的定位管理，车辆随意停放和丢失的情况将大大减少。运营商也就再没有必要安排大量的人手到处去寻找乱停乱放的单车了,极大地降低人工维护费用。

治理共享单车乱停乱放同样需要物联助力。通过物联车锁及电子围栏技术，根据用户是否遵守交通秩序、是否按指定地点停放车辆、是否破坏车辆等标准来评定其信用等级，对信用不良的用户做出暂停或终止服务的处罚。相信在政策和技术的双重作用下，此后的共享单车整治工作会收到不同于以往的明显成效，最终推动公民素质的改善与提高。