上半年进口车市场呈现五大特点

　　随着进口汽车关税的逐年下调以及国内汽车市场需求势头的放缓，进口车市场的很多实质性变化正在提前到来。中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥认为，上半年进口汽车市场呈现五大特点。 一是今年以来进口汽车增速趋缓，且增幅仍有可能继续下降。200 年我国共进口整车（含成套散件）17.1万辆，比上年同期进口量增加 5%；今年前五个月进口7786 辆，仅比去年同期增长7.5%。总体来看，随着很多主流进口车型的国产化，进口车的数量比例不会超过去年4.2%的水平，但由于进口车平均单价在 万美元左右，在国内的平均销售价在40多万元的水平，就价值量来说仍然是比较大的。 二是进口汽车价格经过近期大的洗礼己有很大幅度的回落，进口车价格下降幅度已大于国产车的幅度。以几个主流进口车型为例，奔驰S 50去年价格曾经达到每辆120万和115万元，现在是105万元／辆；宝马7 0去年价格为每辆110万元和98万元，现在是89万元／辆；宝马X5 .0L去年每辆85万元和82万元，现在是72万元／辆。丰田佳美2.4L去年有过每辆41万元和 8万元，现在是 2.8万元／辆。丰田佳美车价格的变化，有可能打破中高档车之间的价格平衡。现代酷派2.7升跑车，去年每辆28万元，现在是22.5万元／辆；日产风度2.0己降到29.5万元／辆， .0L已到降到 2.5万元／辆。这些最畅销的不同价位的主流进口车型价格下降幅度都很大，一些非主流的进口车型下降幅度更大，这意味着进口汽车价格的总体水平已有大幅回落。应该说，这是进口车价格的正常回归。而有些车型由于恶性竞争和一些经销商甩库存，价格己低于成本价。 .进口汽车价格现在基本接近成本价或已低于成本价，经营进口汽车进入微利和风险时期。由于进口汽车的销售价格迅速回落，绝大部分进口车目前的销售价己接近成本价；有些车型由于缺乏竞争力，加上经销商之间的过度竞争，销售价还跌破成本价亏损销售；有些车型属于正常经销利润。应该说经营进口车的暴利时代已经正式结束，开始进入微利和风险时期。 4.进口车车型选择空间由于国产车竞争力的提高而有所挤压。进口车选型的主要方向：一是高档化，走高端市场，高档次、高排量和高价位；二是追求个性化、差别化；三是强调与国产车的互补性，避免与国产车同质化而面临正面竞争；四是一些低价位的新款车，如韩国车会有一定市场空间。今年前5个月，代表高档车的德国车进口增长97.6%，代表中高档车的日本车仍是进口数量最大的，但比去年同期下降29.8%，而中低价位的韩国车进口增长58.5%。另外，由于高端市场和个性化市场容量有限，大家都挤在这个市场上，从另一个角度加剧了竞争，加大了风险。 5.进口车营销络将逐步进入品牌销售模式。一方面，进口车经营风险较大，如果控制不好风险，将面临出局，特别是进口车选型困难是大家共同面临的难题，如果选型不好，很容易亏损，亏损就可能出局。今年高档车市场尤其如此。另一方面，进口车经营过去以一般的贸易商为主，主要依托保税区这个缓冲平台和交易平台进行运作，随着市场的变化和政策的调整，进口车络正在逐步向正式授权的代理商为主转变。特别是新的汽车产业政策，要求品牌经营、规范化运作，今后进口车络也会像国产车一样，采用区域正式授权的方式，意味着进口车络也将进入品牌销售模式。（来源：新华社）