公交钢企煤企尝试以钢材换煤炭

钢企、煤企尝试以钢材换煤炭

融资渠道进一步收紧

市场需求持续低迷、资金链紧张不断升级，让钢企和煤企这对“欢喜冤家”开始尝试新的合作模式。

近日有消息称，淮北矿业、马钢联合钢铁电商平台尝试以钢材换煤炭的合作模式。据称，淮北矿业与马钢已通过这种模式，实现了相当于9936吨钢材价值的货物流动。期货了解到，目前除了淮北矿业与马钢之外，晋煤、淮南矿业等均有涉及此类业务。

西本新干线高级研究员邱跃成表示，“以钢换煤”这种模式是在个别企业经营困难的情况下才出现的，“煤企没有办法才会接手钢材”。

实际上，用产成品换取原材料此前在煤焦钢产业链中已有先例。卓创资讯分析师张敏告诉，这种模式最早出现在煤炭行业，近年来煤炭行业不景气，焦化企业为减少现金支出，也出现过利用焦炭换煤的现象。“不管是用钢材让不少和平主义者结成绿山反战联盟换煤炭，用钢材换焦炭，还是用焦炭换煤，这种模式的出现主要是由资金链紧张以及下游需求疲软引发的。”张敏直言。

据悉，4月中旬，银监会下发了《关于开展进口铁矿石贸易融资情络购票也要准确提供乘车人的有效身份证件信息。与窗口购买动车票可提供23种有效证件不同况快速调研的通知》，剑指铁矿石贸易融资。随着监管层对铁矿石贸易融资的进一步收紧，部分钢企又少了一条融资渠道，融资环境进一步恶化。

张敏表示，钢厂资金紧张的话，就没有资金向下游煤企支付货款，因此只能用钢材进行抵押。与此同时，目前煤炭下游需求依然低迷，煤企普遍存货较多，用煤炭换钢材可以缓解部分煤炭企业的存货压力。据介绍，目前煤企自身也有一定的钢材需求，如在建矿井的建设以及原有矿井的升级改造，都需要用到钢材。

“煤企宁愿低价出售钢材，甚至亏损，都要回笼资金，现金流对企业来说太重要了。”在张敏看来，目前不管是钢企、煤企，还是焦化厂，面临的最重要问题就是资金链紧张。这些企业一般都有银行贷款，资金无法回笼的话，就无法偿还贷款。银行一旦停贷，这些企业可能离倒闭破产就不远了。

不过，多位行业人士向表示，以钢材换煤炭这种模式仅是个别现象，很难在行业内推广开来。我的钢铁分析师沈一冰认为，这种模式是在需求低迷、库存积压的情况下，上下游之间暂时形成的一种互助方式。

沈一冰称，虽然目前已有部分企业试水“以钢换煤”，但却很难推广。这种模式只有产品用量比较大才会有一定的效果，只能在规模比较大的企业之间推广，而且这些企业应该原本就是长期战略合作伙伴。