共享单车列入深圳今年立法计划要不要控制总权衡

中国证券讯7月23日，在由深圳马洪基金会召开的规范共享单车发展的政企合作机制研讨会上，深圳市政府法制办规范性文件审查处处长张洁波介绍，共享单车的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作计划，今年或明年将会出台相关的政府规章来规范共享单车。

据21世纪经济报道7月24日消息，立法规范的其中一个难点在于：是否应该对共享单车进行总量控制？如果需要，又该如何控制？

深圳市人大代表杨勤指出，共享单车既不能任其泛滥，也不能让它走回计划经济的道路上去，平衡点要如何把握？不能出现一管就死，一放就乱的情况，建立退出机制就显得尤为重要，企业不能只管投放，不管营运，政府则要做到奖惩并举。

摩拜单车深莞城市总经理滕飞建议，深圳范围内一共有10家共享单车企业，既有的和新进入的厂商在新增车辆投放时，须向相应的政府主管部门提交车辆投放计划安排、技术标准、投放区域等方案，获得支持后，方可利用公共空间进行运营管理。

她要求老张一个月给她500元生活费 毕竟城市空间是有限的，资本某种程度上是无限的，以太过量的资金进入到有限的城市空间，会造成管理难题，所以一定要有管理投放的方式。滕飞表示。

张洁波认为，2016年10月共享单车才开始大规模投放，还需要让这个市场进一步发展，自我约束和规范。从全方位的监管来说，还可以再慎重一些，等到一定的阶段，市场逐渐会回归理性，相对来说立法的成熟度也会更好一些。

除了立法规范之外，多位与会专家建议，政府应该对共享单车采取更为支持的态度。

深圳交通规划设计研究院大数据中心副所长潘德芬认为，尽管共享单车出现了一些无序停放等问题，但不能简单将其归因于人为素质，政府也应该先反思，是不是提供了合理的骑行空间？

潘德芬说，在管理问题上，企业和政府兼具。如果全部交给企业，就会出现现在的情况。政府原来也试图发展公共自行车，投放了资金和人力，现在发展共享单车，政府是否也能投放资金和人力来协调管理？

马洪基金会智库百人会副总召集人吴海宁也认为，深圳应该建立更多更大的自行车停车站点，并且还给自行车路权。

吴海宁表示，深圳能不能提一个口号，创建全国第一个对自行车友好的城市？利用共享单车，中国可以重新回到低碳、绿色出行。