欧盟新规或导致车价暴涨中国消费者支出多7

欧盟委员会最新出台的汽车尾气排放限制新标准，可能导致新车价格平均上涨6500美元；届时，中国消费者购买欧系进口车要多掏近7万元人民币经过数月激烈的讨价还价，欧盟委员会2月7日公布了汽车尾气排放限制新标准，要求在2012年前将欧盟新车平均二氧化碳排放量削减25%。该标准一旦生效，新车平均价格可能因此上涨6500美元。届时，中国消费者购买欧系进口车可能要多支付近7万元人民币。目前，中国半数以上的进口轿车来自德国。排放新标准出台欧盟委员会当日在其站上发表声明说，到2012年，欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量应降低到每公里120克，到2020年降至每公里95克。与欧盟以前的方案相比，减排新标准给汽车制造商规定的目标有所降低。在新标准中，汽车制造商只需在2012年前使新车发动机的尾气排放量降至每公里1 0克，而非欧盟原先坚持的每公里120克。剩下10克的减排量可通过“其他补充方式”实现，包括提高空调节能性、改进轮胎以及推广使用生物燃料等。不过，欧盟仍然坚持到2012年，新车平均二氧化碳排放量不超过每公里120克的总目标。声明还表示，短时间内欧盟汽车工业将面临严峻挑战，但从长期看，这将增强欧盟汽车相对亚洲廉价汽车的竞争力，并有益抑制全球变暖。声明同时解释说，之所以做出这种强制性规定，是因为欧盟汽车制造商1995年制定的自愿性减排目标形同虚设。当时，欧盟汽车制造商承诺到2008年将新车平均二氧化碳排放量降低到每公里140克，但现在欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量高达每公里16 克，离目标还很远。新车价格将大幅上涨这一标准是欧盟委员会与汽车制造商达成妥协的结果，生效还需要得到欧盟27个成员国和欧洲议会的批准。不过，欧洲汽车制造商协会表示，每公里1 0克的尾气排放指标仍然太高，这将可能使制造成本增加、汽车涨价，进而导致欧盟汽车竞争力下降，工厂关门，工人失业。德国总理默克尔此前曾公开表示反对这一尾气排放指标。作为欧洲最重要的汽车生产国，德国不仅拥有欧洲最大的汽车制造商—大众，还拥有宝马、奔驰这样享誉全球的豪华车制造商。英国一家著名市场咨询公司Citigroup Global Markets在一份研究报告中指出，宝马和奔驰在温室气体控制方面表现最差，因为他们主要销售大排量车型。据Citigroup预测，欧盟减排新标准的实施，对豪华车制造商影响最大，宝马公司的利润率可能将因此降低15%。2006年，宝马、奔驰、奥迪这三大德国豪华车品牌全球销量分别为，118.5万辆、114万辆和90.5万辆，创下了各自历史上的最佳销售记录。欧盟委员会的一份评估报告预测认为，新排放标准将导致新车价格平均上涨近5000美元。但汽车业内人士估计，新车平均价格涨幅将高达6500美元。按照这两个数字推算，减排新标准实施后，中国从欧洲进口汽车的平均价格可能上涨5万~6.7万元人民币(含关税)。资料显示，当前中国进口车市场正处于大幅度增长时期，轿车主要是德系高档轿车。2006年前10个月，中国从德国进口轿车达到47220辆，高居轿车进口第一位，占轿车总进口量的55%，比上年同期上升了十六个百分点。（来源：财经时报）

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