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千人大拨接夜斗封浜站 //www.lmjx.net 2009-9-24 14:56:53 中国路面机械网

9月22日23点30分至23日凌晨，中铁四局四公司上海动车段二队承建的封浜站改造工程安全顺利地完成了拨轨任务。

上海铁路局副局长池毓敢，中铁四局副总经理兼上海动车段指挥部指挥长张建场，四公司副总经理杨红卫等领导在现场督促并指挥拨接工作的开展。

拨轨开始前，该队进行了封浜站参加施工人员点名会，现场施工技术交底会，现场施工安全讲话，安全防护教育。为有利于安全施工，该队要求所有进入现场人员一律穿上黄色的防护服。

线路改造总时间为4个半小时，而留给工务施工的时间仅为75分钟。为此，该队紧急调来工务人员870人连同电务人员300多人一起投入到战斗中，并从队上抽调22人担任防护人员。考虑到夜间施工，人员困饿，该队提前准备了韩式烧烤、鲜八里喜蛋，杏花楼月饼，烤肠，份饭，矿泉水等食物和水，并提前分发到作业人员手中。

23点55分，现场总指挥下达了值班员上行线封锁命令，在指挥台上空，礼花齐鸣，与旁边锯钢轨的焊花相应衬，绘画出美丽的图画。拨轨正式开始，工人们将扒去道渣的轨道耗起，用钢钎齐力拨轨到正确的线道。543米长双线轨道，施工量大、时间短。为此，工人们奋力拼抢，汗水浸透了衣衫，沿着脸颊在淌。顾不上察汗的工人，在快速、熟练地进行着扒渣、起道、拨轨、填渣、压道等每一道工序。

沪昆线上车流量较大，加上上行线行车晚点，下行线晚半小时封锁，上下行线间距不足两米，给施工带来了很大安全隐患。为确保施工安全，该队采取远近立体防护体系，用黄绳在上下行线之间拉起警戒线，上行线有车，施工人员全部退到下行这边；下行线有车时，人员全部退到上行线这边。中间每隔30米设置一个防护员，配上哨子，指示旗，接到远处瞭望有车来的信息后，立即用绳赶人下道，并检查道上有无行车障碍物。此举有效确保了行车线上施工的安全。

为防止意外事件发生，该队还成立了以项目书记张君、项目经理刘继飞为组长的应急救援措施小组，除规定了防护细则，确保区间站内线路、道岔行车安全外，还联系了定点医院，配备了药品和急救用品，设置应急值班人员，值班车辆，司机。以此来确保遇到事情，随时处理。

封浜站改工程的查铺，沟通了上海南站和上海火车站之间的通过能力，提高了沪宁铁路和沪杭线相应的通过能力，大大改善了火车通过的速度。颈椎骨质增生的治疗方法

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