主要用于海上风力发电设备
电子产品制造设备2020年02月19日
三菱重工开发出了可使风力发电设备加快实现大型化的技术。这就是该公司的液压式动力传输机构(图1、2)。主要用于海上风力发电设备。图1:三菱重工正在开发的7000kW级风力发电设备的示意图,7000kW级是全球最大级别的风力发电设备。风车的叶轮直径实际达到165m。
伴随着风力发电越来越多地在陆地上设置,可设置的空间逐渐减少,因此海上发电引起了人们的关注。三菱重工正在开发的海上风力发电设备,是在海底建造的底座上设置风车的方式。虽说设置地点是在海上,但能够利用在陆地设施中积累的多项技术。不过,海上设置与陆地设置有一个很大的不同。这就是海上设置可实现大型化,因此电力输出功率可以高出许多。
海上设置时,提高输出功率不可缺少
与陆地设置相比,海上设置自然成本较高。不过,通过装置大型化提高输出效率后,便可以抵消成本的涨幅。
在陆地上设置的风力发电设备,在设置时对于搬运设备的运输工具存在限制,设置后存在噪声问题,输出功率以2000k~ 000kW级为上限。而采用船舶运输、在没有居民的海上设置时,则不存在此类问题,因此可以进一步实现装置的大型化。
但是,实现装置大型化存在一个较大的技术课题。这就是动力传输机构的耐久性。在普通的风力发电设备中,以10~15rpm转速转动的风车,一般经由三级齿轮动力传输机构来提高转数,从而转动发电机。这种齿轮机构的重量在2000kW级设备中达到约40吨。
英国风险企业Artemis开发出了液压式动力传输机构的基本构造。为了将该机构用于风力发电设备,三菱重工在2010年11月收购了Artemis。
精密控制活塞
三菱重工的动力传输机构由液压泵和液压马达构成(图 )。几十个活塞按照环形沿着液压泵外周配置,位于活塞底部的轨辊与波形部件连接在一起(图4)。由于内层部分与风车的转动轴相连,因此随着风车的转动,波形部件也会转动。结果,活塞在与波形部件的凹陷部接触时向下转动,与波形部件的突起部接触时向上转动。
液压马达中嵌入了六个活塞(图5)。这里也通过控制高压阀和低压阀的开关来上下活动活塞。通过控制六个活塞的上下移动时间,可将凸轮轴的转动保持在一定水平,因此可产生电力的交流电频率也能够保持在一定水平上*1。
这种液压泵和马达的构造以前就广为人知,但能量传输效率仅为80%左右,无法用于风力发电。不过此次开发的技术可以精密控制用于调整活塞油压的电磁阀,由此将传输效率提高了十几个百分点,达到了与齿轮式同等的水平。三菱重工表示由于没有齿轮,因此耐久性更高。
三菱重工认为,可以通过无需齿轮的液压式动力传输机构,来减小风力发电设备停止运转的风险。对于海上设备故障,在波涛汹涌的冬天无法修理,即便能修理也需要配备起重机船,因此设备停止运转的时间会变长。为此,提高动力传输机构的耐久性就变得尤为重要。
三菱重工计划开发出配备该液压式动力传输机构、输出功率为7000kW级的风力发电设备,并参与将从2015年开始在英国北海沿岸建设的大规模风力田项目“Round ”*2。因此该公司将力争获得相当于700座以上风力发电设备的500万kW订单。为此,该公司预定2012年在目前配备齿轮式的2400kW级风力发电设备(地点选在横滨市)中配备液压式动力传输机构进行实证试验,并于201 年在海上设置7000kW级实证机。三菱重工将通过此类实证试验,验证该机构的耐久性水平。(记者:高田 宪一,《日经制造》)
*2:7000kW级风力发电设备的开发获得了新能源产业技术综合开发机构(NEDO)提供的补助金。心脏早搏心率有什么症状
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怎样去除斑块
伴随着风力发电越来越多地在陆地上设置,可设置的空间逐渐减少,因此海上发电引起了人们的关注。三菱重工正在开发的海上风力发电设备,是在海底建造的底座上设置风车的方式。虽说设置地点是在海上,但能够利用在陆地设施中积累的多项技术。不过,海上设置与陆地设置有一个很大的不同。这就是海上设置可实现大型化,因此电力输出功率可以高出许多。
海上设置时,提高输出功率不可缺少
与陆地设置相比,海上设置自然成本较高。不过,通过装置大型化提高输出效率后,便可以抵消成本的涨幅。
在陆地上设置的风力发电设备,在设置时对于搬运设备的运输工具存在限制,设置后存在噪声问题,输出功率以2000k~ 000kW级为上限。而采用船舶运输、在没有居民的海上设置时,则不存在此类问题,因此可以进一步实现装置的大型化。
但是,实现装置大型化存在一个较大的技术课题。这就是动力传输机构的耐久性。在普通的风力发电设备中,以10~15rpm转速转动的风车,一般经由三级齿轮动力传输机构来提高转数,从而转动发电机。这种齿轮机构的重量在2000kW级设备中达到约40吨。
图2:液压式动力传输机构的示意图
工作原理是通过液压泵驱动液压马达,并转动发电机进行发电。此处只有一台液压泵,而液压马达和发电机却各自组合使用了两台。
英国风险企业Artemis开发出了液压式动力传输机构的基本构造。为了将该机构用于风力发电设备,三菱重工在2010年11月收购了Artemis。
精密控制活塞
三菱重工的动力传输机构由液压泵和液压马达构成(图 )。几十个活塞按照环形沿着液压泵外周配置,位于活塞底部的轨辊与波形部件连接在一起(图4)。由于内层部分与风车的转动轴相连,因此随着风车的转动,波形部件也会转动。结果,活塞在与波形部件的凹陷部接触时向下转动,与波形部件的突起部接触时向上转动。
图 :液压式动力传输机构的的构成
通过液压泵将随风而变的风车旋转能转换成油压,然后利用其转动液压马达,最后再次回到旋转运动。在这个过程中,原本经常变化的转动速度保持在固定水平上。
图4:液压泵的构造示意图
环形中嵌入了几十个活塞,通过其上下运动可产生 5MPa的压力。
液压马达中嵌入了六个活塞(图5)。这里也通过控制高压阀和低压阀的开关来上下活动活塞。通过控制六个活塞的上下移动时间,可将凸轮轴的转动保持在一定水平,因此可产生电力的交流电频率也能够保持在一定水平上*1。
图5:液压马达的构造示意图
每隔一小段时间,六个活塞就会按下凸轮轴,由此可产生旋转运动。
这种液压泵和马达的构造以前就广为人知,但能量传输效率仅为80%左右,无法用于风力发电。不过此次开发的技术可以精密控制用于调整活塞油压的电磁阀,由此将传输效率提高了十几个百分点,达到了与齿轮式同等的水平。三菱重工表示由于没有齿轮,因此耐久性更高。
三菱重工认为,可以通过无需齿轮的液压式动力传输机构,来减小风力发电设备停止运转的风险。对于海上设备故障,在波涛汹涌的冬天无法修理,即便能修理也需要配备起重机船,因此设备停止运转的时间会变长。为此,提高动力传输机构的耐久性就变得尤为重要。
三菱重工计划开发出配备该液压式动力传输机构、输出功率为7000kW级的风力发电设备,并参与将从2015年开始在英国北海沿岸建设的大规模风力田项目“Round ”*2。因此该公司将力争获得相当于700座以上风力发电设备的500万kW订单。为此,该公司预定2012年在目前配备齿轮式的2400kW级风力发电设备(地点选在横滨市)中配备液压式动力传输机构进行实证试验,并于201 年在海上设置7000kW级实证机。三菱重工将通过此类实证试验,验证该机构的耐久性水平。(记者:高田 宪一,《日经制造》)
*2:7000kW级风力发电设备的开发获得了新能源产业技术综合开发机构(NEDO)提供的补助金。心脏早搏心率有什么症状
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