G级硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬网络

A＋1万元＝B 现款马6给自己留好了后路

“A级车的价格＋1万元＝马自达6的市场售价”，看到这个广告的人多数会以为是一汽马自达经销商打出的促销广告，可是恰恰相反，这是一汽马自达厂家目前正在全国大范围给现款马自达6做的宣传广告。

在广州本田公布新雅阁2.0的入门级车型价格18.18万元后，一汽马自达随后在车展期间正式将马自达6 2.3顶配豪华版价格下降到19.98万元，如此以来，马自达6全系车型整体下探到20万以内区间，真正实现了“A级车＋1万＝B级车”的广告语，马自达6也正式将以B级车的身份屈尊同A级车高端品牌开始竞争。

马自达6上市初期 风光无限

马自达6 03年4月由一汽轿车以技术引进的方式导入到国内，上市初期因为其鲜明的运动个性给国内中高级轿车注入了新的活力，马自达6的售价也创下新高，马自达6 2.3豪华款26.58万的售价直追奥迪A4，和当年雅阁并列成为中高级轿车两款标杆级车型。

但是因为马自达6的外形设计过于运动化，而国内的中高级轿车消费主体又是以公商务为主的高端人群，这样使得最终马自达6难以成为中高级轿车的主流车型。不过马自达6轿跑的风格吸引了不少高端年轻人，在中高级轿车稳定分流了喜欢运动的高端客户。

锐志出现 直逼马6降价以求市场

应该说马自达6的日子在05年1月锐志上市前过得都挺滋润的，但是锐志的出现，彻底打破了马自达6独步中高级运动化轿车的局面，锐志的V6发动机、6速手自一体变速器、后轮驱动三项“运动化”车型的显著特征直接抢了马自达6的市场。

此后马自达6变开始了国内的“降价”历程，顶配车型从最初的26.58万一直降到目前的19.98万，降价幅度接近25％，并且降价营销得到了初步效果，2007年马自达6的销量比2006年有了17.32%的增长，并且2008年，一汽马自达仍然将希望寄托在“降价”上。

2008年，一汽马自达的销售目标是10万辆，其中马自达6是7万辆，两厢马自达3是1.8万辆，马自达5是1.2万辆。按照马自达6的销售目标，今年月度平均销量要完成5.8万辆才能完成任务，而按照目前马自达6的销售策略，降价仍是支撑马自达6完成任务的唯一法宝。

新马6年底上市 现款马6留好后路

按照马自达车展期间公布的消息，新款马自达6将在年底正式在国内上市，但是具体由国内哪家合资合作公司生产，马自达方面没有公布，一汽马自达抢先说年底将投产新一代马自达6轿车，但马自达重庆合资公司却说“新马自达6的最后国产地点还未定”。

期间尽管有人分析了新一代马自达6在长春和重庆生产的种种优势和劣势，但是笔者相信，无论在哪里生产，现款马自达6都在积极的为自己寻找出路。因为对于一汽轿车来说，马自达6始终只是一个过渡的产品平台，是一个短期可以为一汽轿车赚取利润和市场份额的工具，因此，一汽轿车需要马自达6为其带来利润最大化。

一汽花巨资引入的马自达6车型平台，不太可能生产五年之后就这么垂直换代掉，因此降低身姿，参与A＋级别市场竞争是马自达6不得不面对的一个选择。从一汽马自达“A＋1＝B”的广告中，我们可以看的出来，一汽轿车已经为马自达6想好了后路。

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