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本土车企集体进军农村 改善产品结构将成竞争重点

《汽车产业振兴规划》公布，从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

与降低小排量车购置税，对新技术、新能源汽车开发的补贴政策相比，对于农民购车的补贴是最实惠、最直接的。分析人士认为，50亿元的政策补贴将带动上百亿元的销售收入。在这样的机会下，自主品牌纷纷上马，向微车市场发起了进军。

本土车企集体进军农村微车市场

最近，配合国家汽车振兴规划的出炉，奇瑞汽车、海马汽车、吉奥汽车、吉利汽车等自主品牌对此次计划受惠最大的微车市场热情高涨，纷纷宣布进军微车市场，刚刚发布的国家汽车行业振兴规划给这些后来者们一次全新跃进的机会。

在汽车市场高速增长期，单车利润单薄、靠规模取胜的微车并不受主流汽车企业的关注，大家的注意力全部集中在轿车身上。在去年的市场低迷中，自主品牌企业率先感受到了市场的寒意，市场份额由接近30%下滑到了26%左右。而面对农村及城乡接合部的微车市场在去年表现依然稳健，市场总量达到了130万辆以上，同比增长超过8%。寻求新的市场增长空间的自主品牌纷纷进军微车市场显得顺理成章。

据分析，自主品牌进军微车市场出于以下两个方面的原因：一方面现在轿车市场压力很大，合资品牌完成了在中高端市场的布局以后产品开始向下延伸，自主品牌的市场空间被严重压缩；另一方面现在农村的城镇化建设在不断加速，包括道路在内的基础设施日益完善，以及国家应对金融危机扩大农村消费，农村汽车市场已经启动。 　　本土车企的微车发展计划

企业 核心要点

奇瑞汽车 1月12日，奇瑞发布了全新的微车品牌“开瑞”，试图进军微车市场。奇瑞2009年微车的销售目标是“保4万争5万”，力争3年之内进入行业前三。 海马汽车 海马汽车位于郑州基地的第二品牌“福仕达”微面正式上市发布，在海马的规划中，海马郑州此后将主要担当起微型车、微型车发动机的自主研发及生产工作。

吉利汽车 吉利集团副总裁王自亮日前表示，吉利的微车计划将在今年启动。 上汽通用五菱 上汽通用五菱将会更加重视满足农村市场的切实需求，为农民朋友提供买得起、用得好的“低成本、高价值”的微车产品。2009年上汽通用五菱制订了75万辆的销售目标。 　　长安汽车 近日，长安汽车制定了“决胜农村”的计划，并从1月份开始，启动了“春季汽车下乡、亿元补贴大行动”。2009年长安汽车制订了50万辆的销售目标。

吉奥汽车 吉奥首款微车“星旺”1月9日在全国正式上市，并选择山东潍坊进行首发仪式，吹响了进军二三级汽车市场的号角。

竞争格局不稳给后来者提供机会

据专家介绍，在利润微薄、价格战激烈的微车行业，企业生存必须靠规模。但目前在该细分市场，除上汽通用五菱、长安汽车已经形成相当的生产规模外，其他车厂还处在投入期。2008年在微车行业销售排名第四的东风小康，也只有9万多辆的销量，而前两家车厂占据了整个行业70%的份额，并有不断增大的趋势。

刚上任的开瑞微车销售公司总经理李建国认为，微车行业格局不稳、用户品牌忠诚度不高，是奇瑞这样的后进入者面临的良好机会。

汽车评论员颜光明认为，在50亿元的政策补贴下，具备规模化的企业更具备竞争优势。他认为，上汽通用五菱和长安汽车在微车市场的信息渠道传播、产品的实用性、服务经验以及完善的销售网络都有利于他们自身占得先机。

平安证券行业分析师余兵则认为，50亿元的补贴对每家企业都是个机会，如果每车补贴2万元左右，则可能拉动约25万辆的轻型货车与微客的换购需求，可以提高行业增长速度2.6个百分点。

改善产品结构将成微车竞争重点

为了满足消费者的需求，微车厂家在改善产品结构方面不断努力，力求实施差异化产品战略。

在外形方面，微车产品将向大型化发展，大型化即车体大、排量大（升功率提高)、承载能力大。

(1)车体大。现在市面上微型车的车长在3.6m～4.0m，车宽在1.5m左右，根据该车的使用特性，未来微车的车长将在4.0m～4.5m，宽在1.6m～1.7m。目前，除过奇瑞的产品，已有长安、上汽通用五菱在按照这个趋势开发微车。

(2)排量大(升功率提高)。以前微车的发动机排量主要以1.0L排量为主，而现在1.0L以上排量(1.05L、1.2L、1.3L)已经成为主流。上汽通用五菱2007年9月份投产的B系列发动机就是1.2L排量的，该系列发动机升功率超过50kW，突破了大多数微车发动机在升功率上难以逾越的瓶颈，升功率的提高提升了整车的动力性和燃油经济性。

(3)承载能力加大。随着微型车市场竞争的加剧，各企业把微车的可靠性及超载性进一步提高，以前微车装载量600kg～700kg，现在有的微车承载能力已经能达到1000kg。

在整车性能方面，安全性和动力性将进一步提升。

(1)安全性：目前市面上的微车几乎都没有配安全气囊，制动形式大多数为前盘后鼓式。随着国家对乘用车安全性能要求的提高，微车的安全性将会大大提高，安全气囊、前后盘式制动、ABS(防抱制动系统)和EBD(电子制动力分配系统)等系统将会在微型车上体现。

(2)动力性：目前微车发动机功率均在38kW～65kW，最高车速一般为100～120km/h。随着城乡道路的发展及发动机性能的提升，微车的最高车速将会达到140km/h左右。

(3)舒适性：随着人们生活水平的提高，人们对微车的舒适性要求更高，如真皮座椅、自动空调、中央门锁、电动门窗、CD和天窗等装备将会应用到微车上。

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