北京亦庄火车站工程获结构长城杯金杯奖

　　 | 发布者：谷会京 | 来自工程机械 日前，由北京城建二公司施工的亦庄火车站工程获得了北京市结构长城杯金杯奖。北京亦庄火车站站台 亦庄火车站为地下双层岛式车站，总... 日前，由北京城建二公司施工的亦庄火车站工程获得了北京市结构长城杯金杯奖。

　　北京亦庄火车站站台

　　亦庄火车站为地下双层岛式车站，总长 20.5米，建筑面积16000平方米，是亦庄轻轨线14座车站中面积最大，线路最长，涉及专业最多，与周边铁路、公路、各类管线协调最多，施工难度最大的火车站。

　　在穿跨京津城际高铁时，亦庄火车站工程实现了零沉降的施工目标，确保了京津城际高铁的安全运营。

　　为确保亦庄火车站在地下穿跨京津第二高速公路百米人工暗挖路段时将沉降保持在15毫米之内，北京城建二公司没有采取明降水的传统施工方法，而是采取双侧壁导洞法，即全断面注浆止水，分6个小导洞，穿跃地下滞水、潜水、承压水等4层水系进行人工暗挖，最终形成一个高7.4 5米、宽10.8米、长100米的轻轨地下隧道。这一技术在亦庄火车站工程竣工后，被总结为大跨度无降水暗挖施工技术，获得了城建集团公司科技创新成果一等奖。