同享充电真的凉了切入医院火车站等公共场所

　　座椅式充电服务，图片来源畅充科技

　　钛媒体注：共享充电宝是否是伪命题似乎难以妄下定论，但是在2017年分时租赁的风口上，共享充电宝企业倒下了一批已是既定的事实。在同享充电宝以低频次需求、伴随安全风险等种种诟病之下，共享充电宝并没有创业者、资本方所想象的那么肥美和诱人。共享充电宝服务市场已经经历洗牌，其规模和价值正在被重新调整和认识。

　　同属于分时租赁的同享充电服务，布局在机场、火车站、客运站、医院等出行人流密集的场景，“桩椅直充式”的固定位置的同享充电服务，却远没有可移动共享充电宝领域的玩家蜂拥那般竞争激烈。而在这个场景更加多样反而玩家稀少的领域，目前有一家名叫“畅充科技”的初创公司唱“独角戏”。

　　据钛媒体获悉，这家做共享充电服务的公司在成立的第四年——2018年已累计完成超过1亿元的融资。虽然公司成立以来的造血能力很强，但是逐步实现盈利却也是18年之初开始的，并且进入充电服务行业，更多是各个场景的真实需求推着他们走的。

　　从广告流量模式到付费充电，还是一个好生意么

　　畅充科技ceo米更林向钛媒体讲述了他们的创业过程。米更林表示，他们是1 年底开始涉足这一领域，但出身传媒行业的米更林对硬件其实不善于，所以从2014年到2017年初，整个团队一直都在做硬件的研发，从第一代开始一直研发到了第八代，由于没有可参照的产品，所以很多产品在工厂阶段就失败了。

　　这几年的研发是一路从失败过来的，很多次都要坚持不下去了。三年的研发硬件，研发费就烧掉了1.2亿。

　　而初创公司的团队生存和产品研发是同等重要。荣幸的是，在专心弄研发的日子里，他们也围绕产品动了一些变现的“小心思”。在提供充电服务的前两年，产品的主要盈利模式是通过为用户提供免费的充电服务，而用户完成一定的广告浏览点击和软件安装的推广任务，从而收取广告商的广告费和推行费。据米更林介绍，这类通过广告流量来变现的模式，在最初小范围的实验结果非常好，1台产品一天的最高流量是500人次，而后客户的定单便一直签到2016年底。

　　但出于对用户隐私和安全上的考虑，以及团队的长远发展，团队最后决定在2016的年中不能依托这样的变现模式走下去了。起家于伟人研究院的创业团队都开始准备回到熟悉的游戏赛道了。但是使人意外的是，当第八代充电产品投入到小范围的试验，发现用户的付费意愿很高，因此，在出行场景提供付费充电服务的商业模式一下就跑通了。

　　截止到2018年上半年，畅充科技已经在全国的出行场景提供了500组充电服务装置，每天的定单量在 —4万左右。目前的主要产品以座椅样式为主，单组装置最高配置版的本钱近1万，但据米更林计算到，以1台设备日均100人次的流量，单次付费 元，那末一台的成本最快一个月就能回来。

　　董事长纪学锋补充道，相比于同享充电宝，畅充现有的产品运用场景更偏向人流量大的大型公共设施。畅充的充电设备无论在充电便利性还是安全可靠性，都可满足客流应急充电的需求，这对充电来说是更刚性的需求。

　　虽然同为分时租赁模式，但畅充的免押金付费充电变现方式已取得反复验证渐获成功。

　　未来主打快充服务，加快拓展服务场景

　　米更林还泄漏，他们去年投入2000万定制了一颗快充芯片，这颗芯片可支持华为、oppo等各类主流品牌的快充需要，未来的快充服务将是他们的主打和优势。

　　另外，畅充科技还表示进一步丰富产品样式和拓展场景。他们打算和星巴克、麦当劳等品牌类餐饮门店合作，推出吧台式快充服务，将充电装置嵌入在吧台桌面上，满足包括、电脑等智能设备的付费充电服务。甚至，他们还打算将充电装置和自动售卖机进行结合，对充电装置设计成耳麦形状，把充电装备和售卖机包装成潮流、时尚的亮点。

　　在米更林看来，虽然充电服务看起来是一份做起来愈来愈成熟和顺利的生意，但他也坦言，在滞留等待场景的“低电量焦虑”触发的充电需要是一个十分偶然且突发的低频次需求。这个需求很小而美，但也很刚性，由于几块钱的成本可以让等待的人痛痛快快的使用，对低电量迫切使用者来讲，也是雪中送炭，而充电宝作为备用电源，或是用户最后万不得以的选择。

　　而值得一提的是，目前分时租赁的共享充电多集中在餐饮店、酒店的充电宝共享，在火车站、医院场景目前却只有畅充科技一家，这多让这家创建4年的公司有点孤独，以至于让他们怀疑这个市场是否是走对。

　　但看完这家创业公司的整个历程依然可以发现，他们拿下如北京、天津火车站这样优质场景的资源能力， 年坚持技术研发和积累、以及多轮资本输血、自我造血优势，都是他们今天独享这一个细分市场的关键所在，也成为了阻碍势单力薄入局者进场的重要壁垒。

　　董事长纪学锋也坦承，由于畅充过去精力都集中于充电本身，扫码成交的流量未转化为活跃用户流量。他表示，到今年年底将把投放的充电服务装置提高到5000个。而据他考察称，全国机场、客运站、火车站、医院、景区和便民行政服务中心、营业厅等场景可容纳 0万台充电装置，换句话说，同享服务最少是三四百亿级的市场。

　　据钛媒体了解，在今年7月份畅充科技完成新一轮6600万融资，此前的1月份取得络林奇的 600万投资，18年累计融资数额超过了1亿元。畅充科技还计划今年9月份启动a轮融资。

　　未来5年内，畅充将拓展2- 万个公共场所充电应用点，同时将点下沉到餐厅、便利店、地铁等越来越多的公共场所。

　　（本文首发钛媒体，作者/刘炜心）

　　座椅式充电服务，图片来源畅充科技

　　钛媒体注：共享充电宝是不是伪命题似乎难以妄下定论，但是在2017年分时租赁的风口上，共享充电宝企业倒下了一批已是既定的事实。在共享充电宝以低频次需求、伴有安全风险等种种诟病之下，同享充电宝并没有创业者、资本方所想象的那么肥美和诱人。同享充电宝服务市场已经经历洗牌，其规模和价值正在被重新调剂和认识。

　　同属于分时租赁的共享充电服务，布局在机场、火车站、客运站、医院等出行人流密集的场景，“桩椅直充式”的固定位置的共享充电服务，却远没有可移动同享充电宝领域的玩家蜂拥那般竞争剧烈。而在这个场景更加多样反而玩家希少的领域，目前有一家名叫“畅充科技”的初创公司唱“独脚戏”。

　　据钛媒体得悉，这家做同享充电服务的公司在成立的第四年——2018年已累计完成超过1亿元的融资。尽管公司成立以来的造血能力很强，但是逐渐实现盈利却也是18年之初开始的，并且进入充电服务行业，更多是各个场景的真实需求推着他们走的。

　　从广告流量模式到付费充电，还是一个好生意么

　　畅充科技ceo米更林向钛媒体讲述了他们的创业进程。米更林表示，他们是1 年底开始涉足这一领域，但出身传媒行业的米更林对硬件其实不善于，所以从2014年到2017年初，全部团队一直都在做硬件的研发，从第一代开始一直研发到了第八代，由于没有可参照的产品，所以很多产品在工厂阶段就失败了。

　　这几年的研发是一路从失败过来的，很多次都要坚持不下去了。三年的研发硬件，研发费就烧掉了1.2亿。

　　而初创公司的团队生存和产品研发是同等重要。荣幸的是，在专心弄研发的日子里，他们也围绕产品动了一些变现的“小心思”。在提供充电服务的前两年，产品的主要盈利模式是通过为用户提供免费的充电服务，而用户完成一定的广告浏览点击以及软件安装的推行任务，从而收取广告商的广告费和推广费。据米更林介绍，这种通过广告流量来变现的模式，在最初小范围的实验结果非常好，一台产品一天的最高流量是500人次，而后客户的订单便一直签到2016年底。

　　但出于对用户隐私和安全上的考虑，以及团队的长远发展，团队最后决定在2016的年中不能依靠这样的变现模式走下去了。起家于巨人研究院的创业团队都开始准备回到熟悉的游戏赛道了。但是令人意外的是，当第八代充电产品投入到小范围的实验，发现用户的付费意愿很高，因此，在出行场景提供付费充电服务的商业模式一下就跑通了。

　　截止到2018年上半年，畅充科技已经在全国的出行场景提供了500组充电服务装置，每天的订单量在 —4万左右。目前的主要产品以座椅样式为主，单组装置最高配置版的成本近1万，但据米更林计算到，以一台设备日均100人次的流量，单次付费 元，那么一台的本钱最快一个月就能回来。

　　董事长纪学锋补充道，相比于共享充电宝，畅充现有的产品应用场景更偏向人流量大的大型公共设施。畅充的充电设备不管在充电便利性还是安全可靠性，都可满足客流应急充电的需求，这对充电来说是更刚性的需求。

　　虽然同为分时租赁模式，但畅充的免押金付费充电变现方式已获得反复验证渐获成功。

　　未来主打快充服务，加快拓展服务场景

　　米更林还泄漏，他们去年投入2000万定制了一颗快充芯片，这颗芯片可支持华为、oppo等各类主流品牌的快充需要，未来的快充服务将是他们的主打和优势。

　　另外，畅充科技还表示进一步丰富产品样式和拓展场景。他们打算和星巴克、麦当劳等品牌类餐饮门店合作，推出吧台式快充服务，将充电装置嵌入在吧台桌面上，满足包括、电脑等智能装备的付费充电服务。甚至，他们还打算将充电装置和自动售卖机进行结合，对充电装置设计成耳麦形状，把充电装备和售卖机包装成潮流、时尚的亮点。

　　在米更林看来，虽然充电服务看起来是一份做起来越来越成熟和顺利的生意，但他也坦言，在滞留等待场景的“低电量焦虑”触发的充电需要是一个十分偶然且突发的低频次需求。这个需求很小而美，但也很刚性，因为几块钱的成本可以让等待的人痛痛快快的使用，对低电量迫切使用者来讲，也是雪中送炭，而充电宝作为备用电源，或是用户最后万不得以的选择。

　　而值得一提的是，目前分时租赁的同享充电多集中在餐饮店、酒店的充电宝共享，在火车站、医院场景目前却只有畅充科技一家，这多让这家创立4年的公司有点孤独，以至于让他们怀疑这个市场是不是走对。

　　但看完这家创业公司的全部历程仍然可以发现，他们拿下如北京、天津火车站这样优质场景的资源能力， 年坚持技术研发和积累、和多轮资本输血、自我造血优势，都是他们今天独享这一个细分市场的关键所在，也成为了阻碍势单力薄入局者进场的重要壁垒。

　　董事长纪学锋也坦承，由于畅充过去精力都集中于充电本身，扫码成交的流量未转化为活跃用户流量。他表示，到今年年底将把投放的充电服务装置提高到5000个。而据他考察称，全国机场、客运站、火车站、医院、景区和便民行政服务中心、营业厅等场景可容纳 0万台充电装置，换句话说，共享服务最少是三四百亿级的市场。

　　据钛媒体了解，在今年7月份畅充科技完成新一轮6600万融资，此前的1月份获得络林奇的 600万投资，18年累计融资数额超过了1亿元。畅充科技还计划今年9月份启动a轮融资。

　　未来5年内，畅充将拓展2- 万个公共场所充电应用点，同时将点下沉到餐厅、便利店、地铁等越来越多的公共场所。

　　（本文首发钛媒体，作者/刘炜心）