汽车下乡能否拯救重卡危局

　　 | 发布者：柴喜男 | 来自第一财经有关新一轮汽车下乡即将启动并有可能扩大规模、补贴范围或将扩大到1. 升以下小排量汽车和重型卡车的消息，迅速在行业里传开，并成为资本市场上被关注的焦点。 作为国民经济的 晴雨表 和 风向标 ，重卡市场一直这么低迷，可是个问题。 谈及近日商用车领域的走势，中国乘用车市场信息联席会副秘书长、商用车分会负责人杨再舜显得忧心忡忡。

　　今年以来，宏观经济形势不容乐观，社会开始期待新一轮的经济刺激计划，部分地方政府甚至预先推出投资计划。据媒体报道，今年7月初至8月底，全国14个省市地方政府先后发布关于本地工业、投资、消费等方面的拉动性规划，累计规划投资规模超过12.8万亿，被称为地方版的新 四万亿 刺激计划。

　　无独有偶，在有关地方版 四万亿 计划仍来去未明之际，近日来，有关新一轮汽车下乡即将启动并有可能扩大规模、补贴范围或将扩大到1. 升以下小排量汽车和重型卡车的消息，迅速在行业里传开，并成为资本市场上被关注的焦点。

　　东风、福田、解放、江淮以及北奔等多家重卡企业人士均向表示，对新 四万亿 项目以及汽车下乡补贴是否扩大至重卡的消息十分关注，但同时 心有余悸 。

　　2008年 四万亿 投资项目和上次汽车下乡对汽车销售的拉动作用都非常明显，但也带来了后遗症。这两年来国内重卡销量大幅度下降，轻卡需求也是低迷不振，也是 四万亿 项目带来的副作用。 对于近日有关新 四万亿 和汽车下乡的消息，业界评论员宇辰认为，汽车下乡有助于缓解汽车企业的销售压力，但这种刺激不利于行业的转型升级，实际上仍然是一种比较粗放的管理方式。商用车市场的发展与国家GDP息息相关，不宜盲目刺激。

　　而杨再舜亦认为： 中央和地方政府的一系大手笔投资项目计划，对惨淡的重卡市场来说，无疑是相当振奋人心的消息，但不明确的信息太多，对重卡市场的实际拉动作用有限。

　　进入10月份以来，重型卡车与整体汽车市场一样，并没有出现 金九银十 的传统旺季。相反，重卡市场在9月份只销售了4.2万辆，同比下降 0.8%。这说明了中国市场经济不容乐观，中国重型卡车低迷表现正是经济发展现状的真实反映与生动写照。 杨再舜分析指出，经济持续疲软、实体经济下滑，加上不断狂飙的油价和各种不合理税费的负担，这些反映到商用车市场上，尤其是被视为国民经济 晴雨表 和 风向标 的重型卡车市场，不仅延续了2011年的颓势，今年前三个季度累计同比下滑更达 0%以上。因此，尽管当前市场层面释放了很多有利政策信息，但各地方政府的投资计划的泡沫成分较大，否能带来重卡市场的持续增长也存在很大的变数。而2008年的 四万亿 投资项目的一些负面影响也将在明年愈加显现出来，对商用车领域中的卡车市场的打击更大。他认为，201 年整体经济环境与重卡车企艰难生存现状和市场发展态势依旧严峻，不容乐观。

　　而宇辰则认为： 政府应该在提高农村信息化上多做一些工作，提高农村车辆的利用效率。提高信息的流通速度，经济发展了，即使没有政策，农民买车的积极性依然会很高。不应该再做寅吃卯粮的事情。 他指出，政府应理顺各部门的管理职责，防止多头管理、农民重复交费的情况再继续，这项工作比汽车下乡更能促进农民买车的积极性，意义更大。