色彩营销卖的不单是色相

色彩营销，卖的不单是“色”相

近日一80后学妹打算买款车，让我帮忙介绍。根据其承受能力，我主要推荐了几款小型高端车——飞度、威驰、以及即将上市的新嘉年华，而最终其选择却让我大跌眼镜——竟然是我个人认为最不值当的雅力士。问其原因，很简单，喜欢雅力士的车身颜色。还好该学妹尚属“外表时尚、内心保守”一族，虽然很喜欢“普罗旺紫”，但担心过于碍眼，最后还是选择了“爱丁堡黑”（这两个名字实在是拗口，但也证明本人实在不算时尚）。

虽然雅力士上市一年来的表现总体不算成功，但不可否认的是广丰的色彩营销还是有一定成效的。分析目前喜欢玩色彩营销的车型，我们不难发现多为适合年轻人的小型高端车，比如上海大众的CROSS POLO，虽然技术含量未做本质提升，但却利用了色彩等局部的变化赢得了不少年轻消费者的青睐；而刚刚入市的斯柯达晶锐则成功地模仿了宝马MINI的双色车身设计，这为其增加了不少印象分。而据了解，即将入市的新嘉年华也将采用多种鲜艳颜色，以凸显自己的运动性格。

色彩营销也并非只有小型车才能玩得转，一汽马自达在推一代马6的时候也成功了一回。为了突出自己时尚的外观，一代马6推出时着重宣传了自己的蓝色和红色车系，顿时打动了很多风尚消费者。03年我初到上海时，当时上海人对多数东北企业生产的车是不屑一顾的，用上海话说，是“岗”（翻译成普通话，就是傻）得厉害，但提到马自达6，则是另一幅模样，记得一时尚OFFICE LADY对蓝色马6赞赏不已——“老灵”了（普通话就是好得不得了），从某种意义上来说，马自达6也给我这个东北人争了不少脸。

即将推出的二代马自达6睿翼则走了另一条路，其不再走“光鲜”路线了，其主推的则是白色系。两代马自达6的色彩上的变化说明了一点，那就是色彩营销，卖的不单是“色”相，更是一种企业向消费者传达信息的有效方式！一代马6告诉消费者我是时尚的，而二代马6为了告诉大家我是主流车型，在颜色选择上也就内敛了很多。应该说，可以把色彩营销玩得转的企业是要具备一定功力的，反观目前我们的自主品牌车企，还没有认识到色彩营销的重要性，还只停留在外形营销的初级阶段，它们要走的路还很长。

车企做色彩营销无可厚非，但也要做汽车安全方面的正确引导。清华大学的一项碰撞试验表明，汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素的影响，还受到车身颜色的视认性影响，汽车颜色与安全密切相关。通常情况下，比较容易被人的眼睛所辨别的颜色更加容易引起道路上驾驶者以及行人的注意，相对不容易发生正面碰撞以及追尾等事故，从而更加安全，因此称之为具有比较高的颜色安全性。有数据显示，视认性白色好于银灰色，好于蓝色，好于绿色，好于黑色。而给人以跳跃、兴奋的红色，虽然容易引起人们的注意，却也容易引起视觉疲劳，相对的不利于行车安全。在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远3倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。

色彩营销，绝对是门学问。