行业汽车汽车智能网联化蓄势待发荐7股

汽车：汽车智能联化蓄势待发 荐7股 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

长城证券汽车&计算机组于2018年1月19日在上海举办《智能汽车与北斗定位专题因为在治疗之后研讨会》，以下是简版会议内容要点：

嘉宾1主要观点：现在交通常见的问题包括：1）交通拥堵，道路的供需矛盾；2）交通安全，路况复杂事故频发；由于盲区和传感器缺陷的问题，自动驾驶在保证驾驶安全方面存在一些不足。车路协同是指通过先进的无线通信和互联等技术，全方位实施人、车、路动态信息实时互动，在全时空动态交通信息的基础上开展车辆系统安全控制和道路交通主动控制，通过信息的交互提高安全性能，提升交通效率。车路协同的关键技术包括以下几个方面。1）数据交互：数据标准的建立。国内相关领域的监管机构太多，目前正在协调，推进统一的通信标准的建立。2）多传感器（异构多元信息）融合技术，包括：a、传感器级融合--自车传感器融合；b、数据（特征）级融合--同一目标被路侧，车载以及自报运动数据；c、决策级融合--自车避让，多车协同和控制，车辆与道路之间的协同； ）高精度定位：在避撞等应用当中，对高精度定位有极大的需求。车辆的位置、速度、延时方向等数据的获得，要求有低成本、动态并且可靠度较高的方式得到。未来智能驾驶要11971求实现亚米级或车道级定位技术，而目前北斗系统还不能满足这个标准。车路协同（V2X）市场规模：车路协同首先需要建设相关的道路基础设施，相关建设的规模达千亿；此外还要更新车辆辅助系统的功能，存量市场规模为千亿，未来新增市场的规模预计也将达到每年千亿的级别。上下游更有海量的市场可供挖掘。V2X推广方式：美国通过立法的方式强制安装；国内将走渐进路线，首先是辅助驾驶的逐步推广，提高ADAS存量市场当中的渗透率。其次在政府主导下发展相关的道路基础设施，在一些特殊的商用运输车辆可以首先推广车路协同。最后，再这些基础上再向普通车辆的推广。目前国内研究V2X的机构较多，高校方面，有清华、北航、同济、武汉理工；科研机构方面有中汽中西（天津）、汽研院（重庆）、公路院、中科院；企业方面有，大唐、华为、中兴、星云互联、万集、东软、上海汽车城。