集团公司领导郑志强、周技术

笔者从近日在武汉举行的“中部崛起·2011钢材市场形势发展”高峰论坛上获悉，随着钢铁市场扩张空间的日渐缩小，钢铁业将面临经营方式的巨大转型，钢铁物流将成为钢铁业的新利润源。预计“十二五”时期，我国钢铁物流量将以年均10%以上的速度增长，其流通范围和增值空间也将进一步提升。 据中国钢铁工业协会首席分析师李世俊介绍，钢铁消费预计在“十二五”末期达到7—8亿吨，接近饱和，届时，钢铁产业将出现扩张速度逐渐放缓的情况。面对市场发展格局的变化，作为钢铁业新利润源的钢铁物流应运而生，它不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节来降低成本，为钢铁业带来巨大的附加值。

中国物流与采购联合会会长蔡进说，目前我国钢产量与物流量的比例为1：5，即每生产1吨钢，需要5吨物流量。去年，我国生产了5．68亿吨钢，产生近 0亿吨钢铁物流量。同时，由于钢铁物流具有流通加工功能，2009年，钢铁物流业企业的平均利润率为6．7%，一些贸易加物流的钢铁流通企业利润率甚至达到8%左右，远远高于我国生产资料流通企业利润率1．2%的平均水平。

据悉，我国已出台《物流业调整和振兴规划》等政策促进钢铁物流业发展，首钢、宝钢、武钢等大型钢铁企业已开始进军钢铁物流产业。目前，以宝钢集团物流公司为代表的钢铁物流企业也已慢慢形成规模。

移动版：我国钢铁业扩张速度放缓 物流或成新利润源

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