汽车玻璃价格波动明显一些车企表示暂不考虑

　　近日有消息称，从2009年6月至今，汽车玻璃价格飙升了 00%，在业内掀起了新一轮涨价潮。

　　随即与国内几家主流汽车玻璃制造商取得联系。在采访中，几位业内人士普遍反应，去年年初由于汽车市场低迷，汽车玻璃原材料及成品价格一度降到历史最低点，到去年6月之前价格逐步恢复到正常水平。不过，去年6月之后汽车玻璃价格一路看涨，截至目前涨价幅度约在50%~60%，从中长期来看，仍存在继续涨价可能。

　　■供需矛盾是关键

　　常州工业技术玻璃有限公司（简称常玻）总经理万焕春告诉：“致使此轮汽车玻璃持续涨价的最主要缘由在于供需矛盾，自去年年中前后汽车市场迅速回暖，导致汽车玻璃需求量突然提升，原材料供应紧张。”

　　中国建筑玻璃与工业玻璃协会秘书长张佰顺说：“受2008年席卷全球的金融风暴影响，欧美等地汽车制造商大幅削减产能，作为汽车玻璃的原材料，浮法玻璃行业在2009年初经历了史无前例的低谷，乃至每吨一度跌破2000元，国内近200条浮法玻璃生产线一度停产40条，玻璃产能锐减至历史低位。这1局面一直持续到去年二季度末，在汽车产业调整和振兴计划等一系列保增长促内需的宏观调控政策影响下，汽车、玻璃、水泥等行业纷纷走出低谷，而且供求关系出现大逆转，浮法玻璃价格一路走高，至今每吨已突破 800元的历史新高。”

　　“面对市场压力，公司已在部分产品上采取了提价措施。”信义玻璃控股有限公司（简称信义玻璃）内部人士说，按照年初预计，2010年国内汽车产量将到达1500万辆，这意味着车用汽车玻璃国内市场规模为1500万套，而汽车售后保护市场按照8%的替换率计算，2009年底，我国汽车保有量为7619万辆，则需要609万片车用玻璃，如此巨大需求量助推汽车玻璃价格一路上涨。

　　不过，一位业内人士与其持相反观点：“今年一季度汽车市场明显表现出后劲不足，最近各地还接二连三地传出经销商的库存警戒线正在延续上升，部分经销商再现压库情况，市场需求增长放缓，原材料价格上涨有望得到缓解。此外，在国家房贷新政的重拳出击下，房地产行业急转直下，在一定程度上将遏制开发商的投资行为，建筑玻璃与汽车玻璃争抢原材料资源的情况也可以得到减缓。在这两个因素的影响下，汽车玻璃价格有可能会在2季度后开始下滑。”

　　■成本上涨对利润影响有限

　　2009年国内汽车市场产销一举突破1 00万辆，行业增长速度创下历史记录，使得汽车玻璃生产企业的效益也创下历史最好水平。作为国内汽车玻璃最大生产企业，福耀玻璃工业集团股份有限公司（简称福耀玻璃）实现营业收入60.79亿元，同比增长6. 4%，净利润11.18亿元，同比增长 54%，而汽车玻璃行业另外一大巨头，信义玻璃的营业收入也突破 5亿元，两家企业的毛利率分别到达了42%和 6.9%。

　　今年第一季度，除供求关系之外，汽车玻璃的基础原材料价格也出现一定波动。据张佰顺介绍，汽车玻璃在制造过程中，燃料重油也就是煤焦油在成本中所占的比例最大，约为40%左右，其次为纯碱，占25%左右。但是，重油在一季度时的平均进价为2668. 2元/吨，涨幅10.65%，同比增长为22.97%。纯碱平均进价为1 19.67元/吨，涨幅10.61%，同比增长16.4 %。不仅如此，煤炭、石油、pvb胶片、油墨及运输成本、人力成本等也都有所上浮，导致汽车玻璃行业今年以来毛利水平受到一定影响。

　　据一位汽车行业分析师透露，由于原材料价格上涨，截至目前为止，部分汽车玻璃生产企业的毛利率已下降10%，这就意味着企业盈利水平降至2008年年底水平，不过这1境况不会延续太久，随着2季度原材料及各项成本价格逐渐回落，汽车玻璃行业毛利率有望回升。不过，对汽车玻璃企业来说，在未来较长的一段时期内，仍将面临原材料价格继续上涨的压力。

　　■汽车玻璃涨价不足以影响终端车价

　　“我们目前没有斟酌上调车价的计划。”东风悦达起亚公司购买本部副部长陶骏告诉，原材料波动是一种常态，有涨必有落，传导到整车企业时大概都要滞后一段时期。因此，整车企业不可能因为某种原材料的价格出现起伏，就立即在车价上有所体现，而且整车企业和零部件企业均会通过降成本增效益来控制本钱。一般来说，当原材料成本综合涨幅达到一定指标以上，整车企业才有可能斟酌上调车型的零售价格。不过，从近一段时期汽车玻璃企业给出的报价来看，尚不构成涨价动力。

　　除东风悦达起亚外，多数受访整车企业普遍表示，上游零部件供应商的价格压力暂时不会对其构成困扰，由于采购量与以往不可同日而语，下游供应商的议价能力也会水长船高，不会把上游原材料的涨价因素带入到整车零售环节。

　　（来源：汽车）