深圳地铁2号线东延线首段区间隧道双线贯通区域

深圳地铁2号线东延线首段区间隧道双线贯通 // 11:37:33 中国路面机械

5月18日上午11时30分，在特区地下20多米深处，深圳地铁2号线东延线2225标华燕区间盾构接受井内，中国铁建十八局集团华南公司“卓越号”盾构机伴随着阵阵 和欢呼声中破土而出，这标志着深圳地铁2号线东延线11个标段中，首段区间实现双线贯通。该区间隧道横穿深圳华强北商业圈却“安然无恙”，钻入荔枝公园湖竟“滴水不漏”，华南公司用安全“金刚罩”打造“深圳速度”。

十八局集团华南公司总经理宋鹤庆介绍，深圳地铁2号线东延线西起世界之窗，东至新秀村，全长约20.65公里，共设17座车站。十八局集团华南公司担负施工的2225标段工程主要包括两站（华强北站、燕南站）两区间（华强北站－燕南站区间、燕南站－大剧院站区间）。区间隧道左线240环，全长360.979米；右线270环，全长404.327米。该工程是地铁2号线东延线施工难度最大、施工任务最重的标段之一，既要下穿既有线地铁1号线,又要穿越荔枝公园人工湖施工，并贯穿整个华强北商业圈，周边高楼林立，地质条件复杂、施工场地狭窄，地下管线密布，安全风险高。

为平安打造“深圳速度”，华南公司总经理总经理宋鹤庆、总工兼盾构公司经理谢培为、深圳分公司党委书记何基贝等人用“安全金刚罩”护航深圳“钻地龙”。项目部突出重点，多措并举，加强重大风险源控制，采取预警、控制和演练相结合，确保基坑开挖、支护作业、隧道掘进和临时用电等关键环节的安全。

华强北商业圈，周边商户众多，施工干扰大，施工场地非常狭窄，该工程基坑外沿与周边建筑物最近距离不足3米，线路中线距离房屋外沿约5.8米，中心线间距仅为3.1至3.5米，左右线隧道施工相互影响大，基坑开挖和隧道盾构机掘进存在巨大安全风险。为确保商圈“安然无恙”，项目部优选施工方案，关键环节请业内专家指导把关，并制定了详细周密的监测方案和应急预案。为严格控制地表沉降，项目部密切进行系统、全面的 测量，根据监测结果及时调整盾构机掘进施工参数。为确保穿越荔枝公园人工湖“滴水不漏”，项目部施工严格控制盾构机掘进参数和同步注浆质量，在施工中，项目部克服了小半径掘进轴线不易控制、管片拼装容易错台等难点，做到轴线偏差控制在+50至-50毫米之间，管片拼装纵、环向错台分别在10毫米、15毫米以下，无一处渗漏水现象，确保了隧道掘进安全稳步推进，实现日均掘进超过13环，最高日掘进19环，刷新了在同样地质条件下盾构施工的新纪录，圆满实现了深圳市要求的工期和安全目标，为2号线东延线的顺利开通奠定了坚实基础。

十八局集团华南公司2225标段在工程安全、质量和进度上的突出表现赢得了深圳市委市政府、轨道办的高度评价，并受到深圳地铁集团全线通报表扬，并获得30万元奖励。