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回转窑设备2020年04月06日

一边加价一边甩卖 谁在靠假降价赚噱头

虽说车市的降价信息一直没有间歇,但近日,充斥于各汽车媒体的“节后车市降价”信息还是让人有些匪夷所思。这其中包括:宝来1.8T自动豪华版价格优惠近3万元;1.6升两厢POLO手动舒适型的价格降至109990元,优惠幅度达万余元;北京现代欲推雅绅特,伊兰特优惠幅度达8000元。此外,帕萨特领驭降3000元,标致307降6000元,高尔夫降6000元,欧宝雅特降2.3万元……

汽车降价对消费者来说是利好消息。近几年来,汽车价格就像坐滑梯,一路走低。2005年,中国车市在动荡中开始走向平稳。有专家提出,经过几年的降价,中国汽车的价格已基本与国际接轨。在这种态势下,动辄几千上万的降价信息又是如何“炒作”出来的,这些信息是否真实可靠?

是厂家,还是媒体在炒作?

2月13日,继某媒体爆出“POLO降价万余元”的消息后,又有媒体称,POLO1.4手动舒适型降1.8万元。根据报道,降价后的两厢POLO1.6手动舒适型的价格为109990元,1.4手动舒适型优惠后的价格为10.9万元。也就是说,经过高达1.8万元的降价幅度,POLO1.4手动舒适型的价格竟然跟1.6手动舒适型的价格基本相当。事实上,早在2005年6月,在北京、重庆等地的一些经销商处,这款车型的报价已降至9.8万元,比目前降价后的报价还低1万余元。对此,有不少网友表示不满:“去年降1万,今年降1万,时不时地还降个五、六千。咦,这款车怎么还是10万余元啊?”

此外,伊兰特也是降价比较频繁的车型。据悉,此次北京现代旗下的几乎所有车型都出现了大幅的价格下调,平均降幅在8000元左右。其中,伊兰特1.6升手动豪华型和自动豪华型的价格,分别由原来的12.38万元和13.58万元降至11.58万元和12.78万元。事实上,早在2005年11月,就有经销商报出这两款产品分别优惠万余元,优惠价为11.2万元和12.35万元。

另外,有关“宝来优惠近3万元”的消息,原来是指已停产还有少量库存的04款宝来1.8T自动豪华版,最低售价17.4万元,而宝来其他车型则没有此优惠;至于“帕萨特领驭优惠3000元”,则是指领驭2.8升豪华型和旗舰型;而领驭1.8T手自一体舒适型则最高需加价2万元,其他热销车型也需要加价一万元左右不等才能提到车;标致307的降价专指2.0升驾御版车型,其售价为14.08万元,比指导价格优惠了6000元,而1.6升标致307自动挡的价格跟年前相比却小幅增长2000元。

从上面的分析我们可以看出,所谓降价主要可以分为两种:一是经销商处的价格早已有所松动,厂家只是顺应“时世”的追认,没有太多实际意义;二是厂家或经销商对部分相对“冷门”的车型进行降价优惠,只能算是赚得眼球的一种噱头。这两种降价都不能称之为真正意义上的降价。去年,经销商为吸引消费者,缓解资金链的压力,曾多次私自降价,与厂家抗衡。

据悉,今年1月全国共销售乘用车约33万辆,超过去年除12月份以外任何一个月的销售量,与去年同期相比更增长约70%。记者在采访中了解到,由于销量不断上升,多数厂家均表示目前没有降价的考虑。甚至有多款热销产品的价格在节日期间都有小幅回调,这主要是相对于之前经销商所做的让利。如由于供不应求,凯越1.6LX-MT舒适版目前的市场售价11.08万元左右,尽管与11.78万元的指导价相比优惠了7000元,但与11月份的市场最低价相比却上涨了8000元。另外,目前伊兰特1.6手动标准型售价在10.3万元左右,与之前的价格相比,上涨了3000元左右。

今年车市价格将相对平稳

“销量增长与价格稳定是相辅相成的,”全国乘用车联席会秘书长饶达认为,去年此时,大多数厂家为了争夺市场纷纷宣布降价,让消费者无所适从,出现了严重的持币待购现象。但近期宣布降价的厂家却很少,车价较为稳定,这让很多用户觉得车价基本降到位,纷纷出手购车,从而出现销售高峰。

饶达认为,虽然节后汽车销量可能有所回落,但应该不会对价格产生太大的影响,所谓“节后降价风潮”不太可能出现。首先,经过了两年左右的价格战,汽车生产厂家的利润已经不高。国家统计局数据显示,去年我国汽车整车行业利润同比下降38.4%,利润率则下降到4%,低于整个制造业4.46%的平均水平。特别是一些经济型轿车,单车利润极低,甚至有些车的价格已经在成本之下。

其次,因为年前有返点的诱惑和压力,不少经销商即使降低车价,也可以通过厂家返点的优惠来补偿,现在这种压力已经不存在了,经销商大可不必着急降价促销。

业内人士分析,2005年,中国车市处于一种调整状态,厂家不再轻言降价,消费者也不再一味持币待购。经过爆发式增长和2004年的低迷,中国车市已经逐渐走向成熟。今年1月份的销售数据已经来了个“开门红”,这个销售高潮应该还会持续一段时间,再加上3月份将有大量的新车上市销售,包括东风标致206、北京现代雅绅特、上海通用雪佛兰乐风、东风本田思域和东风雪铁龙凯旋等,这些车都是全新车型,极具冲击力,也是消费者比较期待的车型,所以,往年3、4月份这个传统的销售淡季,在今年应该会有所改变。

当然,新产品的上市,不可避免会冲击到一些竞争车型,特别是现在的汽车厂家已经比较务实,新车在上市之时的价格往往就很有冲击力,比如标致206下探至8万元,雅绅特可能在7万元左右,而据目前记者了解到的情况,凯旋也有可能走“低价策略”,冲击同一级别的车型。这样的话,飞度、威驰和POLO等都将面临新的竞争对手,而凯旋的出场,上及帕萨特、雅阁和君威等,下及宝来、景程等,打压面较宽。

按理说,这些面临新竞争对手的车型,应该提前做好应对准备。但事实上,无论是帕萨特领驭,还是新雅阁,现在都处于加价状态。据悉,目前市场上要想及时提到新雅阁,都必须加1万~1.2万元。广州本田经销商认为,加价是由于市场上供不应求而造成的,这说明人们对新雅阁的产品和定价都比较满意,这种供不应求的状态应该至少会持续到6月份左右,因此,即便有新的竞争对手出现,新雅阁也不可能再调整价格,“新雅阁的定价是一步到位的。”

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