集装箱海运费下半年有望上涨2012年呈加

　　由于贸易增速与运力增速间的差距减小，下半年，集装箱海运费有望上涨，并在2012年呈加速上涨。

　　巴黎独立顾问Philippe Hoehlinger日前在最新发布的一份 0页的第三季度宏观报告中指出，2011年，运营本钱骤升和船舶供应过剩将航运业的复苏推迟了 个月。他在报告中使用了一系列航运与宏观经济指标。

　　Hoehlinger称： 美元贬值及美国贸易逆差扩大常常伴随着强劲需求。与平均需求增长密切相干的美国库存水平并不高。虽然中国对美国的出口增速已放慢，但仍处于不错的水平。

　　就集装箱航运业来看，Hoehlinger称： 2011年第三季度，亚洲区内航线有望改良。在收取了旺季附加费以后，泛太线运价也会上涨。亚欧回程航线前景同样应有略微好转，但欧洲区内航线和跨大西洋航线依然疲软。

　　根据最新的2011年第二季度GDP数据，并推测今年余下时间行情，Hoehlinger预计2011年的GDP为 .9%，2012年为4. %。相比之下，国际货币基金组织对今明两年的GDP预期皆为4.5%。

　　将GDP数值转化为贸易量，则今年两年的增长分别为8.5%、11.2%，增速依然不俗。 他说。

　　报告还称，与上一次危机最严重时的170多万TEU相比，如今可用运力与实际使用运力之间的差额已缩小到了80万TEU。Hoehlinger预期受低闲置率、减速航行和拆船因素影响，此差额将在2012年年底前 缓步缩小 至70万TEU。

　　他继续说： 2011年，运力规模有望增加11.4%，接下去一年的增长为9.5%。即便现在运力多余已处于最高点，但这1问题在2011年年底之前仍是巨大威胁。在经过了仅两年的订船 空挡期 后，目前，每季度的新定单已回到了危机前的水平。 到年底，今年的新订单将相当于船队规模的 5%，明年底的比例将上升到41%。 他说。

　　Hoehlinger最后总结称，虽然会遇到季节性压力和短期内可预见的挑战，但中期内集装箱航运市场基本面仍然偏利好，全球供应链的重铸、商品贸易的增加和金砖4国的突起将继续在未来创造大量需求。

　　移动版：集装箱海运费下半年有望上涨 2012年呈加速上涨

　　卡尔玛与马来亚面粉厂签订协议 负责全面翻新2台卡尔玛与马来西亚领先的面粉加工企业马来亚面粉厂有限公司(MFM)签订协议，将负责全面翻新2台卸载起重机。此项定单已录入卡哥特科2019年第一季度定单，计划于2020年第二季度初完成。MFM是马来...[详情]

　　我国拥有起重能力在650吨以上的超大型起重机105今天，2019国际吊装市场高峰论坛暨第八届全国工程建设行业吊装市场及技术交流会在长沙举行，吸引了国内外行业协会、重点企业及中国吊装同盟成员单位近 00名嘉宾参会。本届论坛以把握未来为主...[详情]