技术过硬杭州生产的地铁建设装备将出口日本

　　昨天，浙江首个地铁盾构刀盘在杭州西子集团旗下的杭锅集团亮相。盾构又叫全断面隧道掘进机，广泛应用于城市地铁隧道、铁路公路隧道工程建设中。刀盘是掘进机的重要组成部分。此次杭锅出口的两台复合型盾构刀盘，高达6米，是与日本三菱重工合作的重大项目，即将出口日本神户用于地铁项目。杭州讯（通讯员王梅方张接）昨天，杭州工业领域又传来好消息———由西子旗下的杭锅集团制造的两台地铁盾构机刀盘即将走出国门，出口到日本神户，用于地铁项目。这意味着，杭锅集团成为了我省首家具备盾构机刀盘制造能力的企业。面对杭州地铁这一诱人“奶酪”，杭州企业已经开始摩拳擦掌，跃跃欲试。这两台地铁盾构机刀盘是由杭锅集团和日本三菱重工合作开发的。昨天，在杭州锅炉集团看到了这台巨大的盾构机刀盘，刀盘直径达6米，样子很像是一个巨大的“剃须刀”。这台盾构机刀盘据说有40吨重，刀盘上安装有滚刀和切削刀，适用于硬岩和软土共存的复合型地质。“你们的技术可以吗？”一年多前，当西子联合控股公司和三菱重工谈合作的时候，三菱重工的代表发出了这样的质疑。毕竟，盾构机的制造工艺复杂，技术附加值高，目前国际上主要是德国、日本等几家企业在生产，最高的每台售价达 500万美元。据了解，这些盾构机刀盘需要采用70mm厚度以上的钢板组焊，焊接坡口较大，如何控制焊接变形和焊接收缩量成为了冷作制造的关键。其次，这个项目的机械加工量非常大，特别是滚刀座，必须采用数控机床精密加工。滚刀安装定位要求仅为2mm，刀盘定位孔的位置精度要求仅为0.02mm。这种定位要求在大型冷作产品制造中是不敢想像的，即便对于盾构制造技术已经相当发达的国外厂家来说，难度也是很大的。但是，这家充满锐气的杭州民营企业，克服了种种困难，经过双方的不懈努力和技术创新，终于在今年 月底，如期完成了两台复合型盾构刀盘的制造。如今，西子联合已经瞄准了即将开建的杭州地铁项目。杭锅集团董事长杨建生表示，作为杭州的一家工业企业，杭锅集团非常希望能够为家乡的地铁建设出一份力。有关专家预测，盾构机是目前国际上最先进的隧道大型挖掘设备。随着我国地下隧道和轨道交通建设的加快，今后十年，地铁盾构机的需求将在数百台以上，这块巨大的市场“奶酪”可达十亿美元。但是长期以来，国内的地铁掘进工程，都是洋盾构在“撑市面”，外国公司占据了地铁盾构机市场的绝大部分份额。杭州地铁集团总工程师沈林冲表示，刀盘是盾构机上很重要的机件，他们高度关注杭锅集团的盾构机刀盘开发，特别希望杭州有一家或几家企业有能力为杭州地铁建设提供盾构机。如今杭锅集团有了这样一个起步，让他们感到很高兴。盾构机又叫全断面隧道掘进机，是隧道掘进机的一种，目前已广泛地应用于城市地铁隧道、市政公用隧道、越江越海交通隧道、水利电力隧道、铁路公路隧道工程建设中。盾构具有速度快、质量好、完全、经济和有利于环境保护等优点，掘进速度也比传统方法快4到10倍。刀盘是盾构机的关键部件之一，是盾构主要工作部件。盾构在地下开挖中会遇到各种不同地层，从淤泥、黏土、沙层到软岩及硬岩等。盾构机应根据不同地质情况选用不同类型的刀具及刀具组合，保证刀盘的开挖效率。目前盾构机上常用的刀具有切刀、刮刀、齿刀、先行刀、双刃滚刀、单刃滚刀或扩孔刀等。此次杭锅完成的为复合型刀盘，刀盘上有滚刀、切削刀等。（来源：杭州）