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吸引德国西门子集团、美国西屋电气和柏诚集团、日本三菱等外资企业纷纷涌入中国城市轨道交通市场的，是4000亿元的巨大市场空间。

“十五”计划期间，中国地铁建设投资预计高达2000亿元；“十一五”期间预计各城市在轨道交通建设方面还将投资2000多亿元。按照国家规划，到2020年中国将有超过550公里的地铁线，2050年轻轨和地铁线路(总长度)将达2000公里，这样城市轨道交通系统将能承担50%~80%的城市交通客流量。

另外2010年上海世博会的召开，将使长三角地区形成一个经济高速发展的“世博圈”，而经济快速发展必实现交通接轨。以上海为中心，长三角14个城市都坐落在 00公里半径之内，打造“ 小时交通圈”成为新一轮接轨的首选。

与长三角地区城市轨道建设相呼应的，是全国各地都在急速增长的需求。“北京现在投入运营的城市轨道是11 公里，按照规划，到2008年之前，北京的城市轨道里程(包括昌平线、亦庄线等 条郊区线)将达到 00公里左右。”据北京轨道交通建设管理公司党群办公室的严志和透露，除了已有地铁投入运营的北京、上海、广州等城市，青岛、大连、南京等近 0个城市也在纷纷申请轨道建设项目立项。

目前，来自德国、法国、日本等外资企业已纷纷进驻北京、上海、广州等城市，它们或直接参与投标和建设、经营，或以技术优势与国内公司合作。但是中国城市轨道建设很多时候愿意与欧美厂家合作，因为相对而言欧美公司的技术占据优势。无论是在车辆还是在设备方面，欧美公司在投标过程中往往胜出。

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