长江经济带将建立体交通走廊三条高铁有望成

　　长江经济带将建立体交通走廊 三条高铁有望成形- 0 | 发布者：柴喜男 | 来自21世纪经济报导国家目前编制的长江经济带相关计划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新规划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。 长江经济带将建立体交通走廊 贯通东西三条高铁有望成形

　　解决三峡大坝的航运通畅是个日趋紧急的问题。

　　根据有关部门的预测，仅仅2015年重庆将产生1.8亿吨水运货物量，但是目前三峡大坝的最大年货运量也只有1.5亿吨。

　　得悉，为了解决日趋严峻的长江航运通道问题，国家目前编制的长江经济带相关计划，将从公路、水路、铁路等多个方面重新计划，建成贯通东西2000多公里的新的交通大通道。

　　同时，全部长江经济带有望建成3条东西贯通的高铁，而新的货运铁路也在酝酿，成为三峡大坝的新通道。

　　此前4月28日，国务院总理 在重庆主持召开座谈会时指出，研究依托黄金水道建设长江经济带，为中国经济持续发展提供重要支持。

　　以沿江重要港口为节点和枢纽，兼顾推进水运、铁路、公路、航空、油气管集疏运体系建设，打造络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊，使长江这1大动脉更有力地辐射和带动广阔腹地发展。

　　湖北宜昌铁路办主任李春华告诉，建设沿长江的高速公路和沿江高铁，对于整个长江经济带的作用巨大。

　　长江航道运输能力待提升

　　继前几年三峡大坝部分阻碍航运，使得过大坝的船只等待时间相对较长外，近两年三峡大坝接近到达通闸设计极限的时刻正在到来。

　　根据长江航务管理局、国家发改委综合运输研究所等部门的研究， 2014年前后，长江上游过闸货运量达到1.5亿吨。但是仅仅重庆一地2015年工业总产值将到达2万亿，将产生1.8亿吨的水运量。

　　三峡大坝最初设计能力是船闸可保证每一年通船能力达5000万吨。但是即便通过发掘潜力，三峡船闸最大双向通过能力也仅仅只有为1.5亿吨。而在2014年左右，过闸需求量也将达1.5亿吨。

　　这也就是说，2014年之后三峡大坝船闸，将进入船只大拥挤的尴尬时刻。

　　交通部水运科学研究院运输咨询部副主任高惠君对21世纪经济报导表示，的确存在这种可能性。

　　要解决长江航道货运快速提升的问题，需要采取综合立体的多重联运的方式。 比如铁路、公路，与水运链接都是可以的。 她说。

　　了解到，目前国家已开始研究新的大坝通道。

　　而围绕该交通瓶颈，重庆提出的建议是在重庆与宜昌之间，建设新的货运铁路。目前重庆到上海的沪汉蓉高速，仅剩下巴东到宜昌未通车。

　　重庆到宜昌有货运铁路、高速公路意义重大。重庆工商大学长江上游经济中心主任王崇举指出，未来青海作为长江源头所在地，应该可以算进长江经济带，随着加入的经济带省分愈来愈多，长江航运将更加繁忙。为此，交通部要做好通道的统筹计划，需要把长江航线和公路、铁路等各种交通综合的斟酌在内，方可充分发挥长江航线的最大效益。

　　据了解，将长江航道挖深，也是有利于解决万吨货轮进入上游的办法，目前交通部已经同意湖北提出的武汉段长江挖到水深6米的要求。

　　对于讨论已久的南京长江大桥问题， 中国社科院工业所研究院陈耀指出，已经有了解决方案，比如把它整段提高，或是改造通过的船体(改成帆船的一种形体)。

　　也可以改桥， 把桥改成像塔桥一样，通过的时候把它扬起来，船只通过再放下来。 陈耀称。上一页 1 2 下一页