据《科技日报》2006年4月21日报道技术

据《科学时报》2007年2月1日报道：国防科工委船舶行业管理办公室发布消息，2006年我国造船完工1452万载重吨，同比增长20％；新承接船舶订单达到4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长7 ％。全年出口船舶达到1171万载重吨，出口创汇达81.1亿美元，同比增长74％。完成工业总产值1722亿元、实现利润总额96亿元，分别同比增长了 7%、102％。船舶工业呈现出又好又快的良好发展势头。

船舶行业管理办公室负责人张相木分析，我国已连续12年位居世界第三造船大国，与12年前相比，中国船舶工业的产业素质已今非昔比，综合竞争力有了很大提高。2006年，虽然我国造船产量的增速较前两年略有放缓，但全行业经济效益大幅提高。造船利润总额逐年攀升，2006年接近100亿元，高于“十五”期间船舶工业利润总和，创历史最好水平。工业经济效益综合指数达到159点，比上年提高27点，与全国工业经济效益综合指数的差距进一步缩小。这表明船舶工业的整体经济运行质量正在稳步提高，发展形势正在由“快” 转变为“又好又快”，增长方式则由“做大”转变为“大强并举”。船舶工业实现了质量、速度和效益的同步协调发展。

2006年，我国新承接船舶订单实现“井喷式”增长，成交量超过“十五”造船完工量的总和，创历史最高水平。中国船舶工业手持订单充足，有的已经承接到了2010年以后。造船企业抓住船市空前兴旺的大好机遇，积极承接订单。正在建设的大型造船基地已陆续接单，成为2006年承接船舶订单再创历史新高的有力支撑。

船舶工业的产品结构得到了进一步优化，不仅主流船型大型化、批量化、系列化特点更加突出，而且船舶技术含量和附加值大幅提高。2006年，我国承接油船比例大幅上升，其中超大型油船（VLCC）新承接了40艘，手持订单已达55艘，超过全球总量的1/ 。集装箱船从万箱到几百箱，形成了系列化建造。

同时，高新技术船舶的比重明显增加，首次承接了万箱级集装箱船和 0万吨级矿砂船，新承接 艘LNG船建造工程。海洋工程装备成为新的增长点，成功交付了国内首座作业深度最深、技术最复杂、具有国际先进水平的400英尺水深自升式钻井平台，承建的美国康菲石油公司 0万吨超大型FPSO设计建造项目正在顺利进行，还首次承接了第六代深水半潜式钻井平台改装工程，成功进入海洋工程国际高端市场。小孩积食怎么快速消食

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