铝合金助力新能源汽车发展

　　在刚刚结束的2017上海国际车展上，来自18个家和地区的1400辆整车“争奇斗艳”。除多款豪车吸引人眼球外，在汽车节能减排和轻量化发展大背景下，此次车展上最引人关注的莫过于共有159台新能源展车同台亮相，占比超过一成，为历史之最。

　　由于电池能量密度低，和新能源汽车（特别电动汽车）的整车重量大等因素，新能源汽车为了达到更长的续驶里程，因此，其轻量化的问题比传统汽车更加突出。

　　铝由于其密度小、耐蚀性好，且铝合金塑性优秀、易回收等优良性能，成为新能源汽车实现轻量化的首选材料。而随着国内厂商及零部件厂商技术的不断成熟，铝合金在国产新能源汽车上使用的比例和部件也在不断增多。例如此次车展中北汽展台展出的纯电动小型SUV（ARCFOX-1），使用了铝合金材质的车身骨架结构，并采用了大量的非金属复合材料外覆盖件，一定程度上下降了车身重量。首次亮相车展的蔚来汽车展出的ES8型家用型电动车，在车身框架方面，采用了100%全铝制造，甚至包括电机和电池包都是铝合金制品，在轻量化上精益求精。

　　“路程焦虑”问题一直是困扰电动汽车发展的一个瓶颈问题，在轻量化设计和轻量化材料的助力下，此次车展上亮相的多款新能源汽车，在续航里程上都有了明显地提升，普遍能达到 00——500公里。

　　在新能源商用车上，铝合金的应用也在不断深入。在此次车展上，苏州奥杰汽车技术股份有限公司（以下简称“奥杰股份”）带来了该公司设计的载重量从2立方米到16立方米的五款城市纯电动物流车，将全铝车身与新能源动力结合起来，重新定义城市新能源物流车。其中，LEV-4、LEV-7、LEV-1 等 款新车为首次发布。

　　该公司工作人员告知，奥杰股分自2007年开始专注全铝轻量化车身研发，至今已积累了多项专利。此次，公司在深度调研后，针对城市物流运营现状及运输需求，采用全新技术设计研发了多款车型，合适不同层级的物流车，解决城市物流配送的痛点。

　　据介绍，LEV-4、LEV-7两款车型主要根据城市最后一公里的物流装载及运输特点，按需进行专属化设计而成。整车在结构和材料上都运用了轻量化技术。结构上，通过对动力底盘、电器电池和车架进行全新设计，车体骨架采用轻量化全铝车身，总计减重240kg，使整备质量仅为1250kg，比市场同类车型减重近 0%。同时，这两款车型在工况法下最大续驶里程可达200公里，同时配有电池快换配置，只需2分钟即可完成电池的更换，可有效解决纯电动物流车受制于续航里程限制。

　　而1 立方米轻卡物流车LEV-1 是国内首款采用一体式设计的纯电动轻卡车型，该设计结构再加上全铝轻量化车身，整车可实现降重 50kg。该车型可满足城市物流中心到点这一层级的运输需求需求。

　　据悉，此次车展中，奥杰股分与中车城市交通有限公司、申通快递股份有限公司签署了5000台纯电动物流车运用推广战略合作协议。

　　电动物流车作为我国新能源汽车推广的一个重要细分领域，在近几年得到了快速发展。适合不同层级的全铝车身电动物流车的推行，也有望进一步打开铝合金在新能源物流车上的运用空间。