厦门打造公交都市恢复公交专用道票价更低

　　厦门将打造 公交都市 计划，要重新恢复被占用的公交专用道， 00米以内就能找到站点，票价更便宜。 昨天，厦门市副市长、市公安局长王小洪在江头祥店社区调研时表示，为应对当前汽车迅速增长、交通拥挤的现象，市政府正在紧锣密鼓调研。

　　厦门全市现有机动车80多万辆（包括汽车和摩托车），其中岛内的机动车达到了40万-50万辆。不采取一定的措施，美丽的鹭岛就没了，会变成一个巨大的停车场。 他说。

　　他所说的措施之一，是厦门市政府正在规划的 公交都市 计划，其中一个指标，是让市民在每一个出发点的 00米半径之内，都能找到公交站点。

　　早前，厦门在湖滨南路等多条道路规划了公交专用道，但都成了混行道路，小汽车和公交车抢道路，让公交车丧失了优先权。此次计划，公交专用道将恢复给公交车使用。

　　王小洪明确表示，将有更多措施保障公交的优行权，比如，给予优先的专用道，在信号灯上享受优先权（公交不禁左就是一例）。

　　据悉，市交通改善办正在制定 公交优先 方案，拟以湖滨南路作为试点，经过改造，重新启用公交专用道，今后向全市其它道路推广。

　　历经去年的大幅降价之后，厦门市民今后乘坐公交或将更加便宜。王小洪说，厦门将大大降低群众出行的费用，在票价上，可以考虑用一票通等方案，用优惠的价格吸引大家乘坐公交车。

　　除了建设轻轨外，王小洪指出，厦门还将建设几个公交接驳站，让乘坐小汽车的人，可以通过换乘，坐公交车到中心城区。近期，厦门还将投放大量的公交车。名词解释公交都市

　　今年， 公交都市 进入交通部全国实质性选拔阶段。它要求一座城市的线路更密、覆盖面更广；一座城市的客流量至少有40%是由公交系统承担（目前厦门未达到）；城市主干道和重要交叉口，公交优先通行信号设置的比例应达到 0%以上；城区内500米内能上车，5分钟内可换乘等。