北方各港煤炭运输形势仍存分歧力量

5月21日(星期四)上昼夜秦港煤炭运输延续火热形势，其中铁路调进量虽略有下滑，但仍多达67万吨，而装船发运量则上扬至76万吨，拉动港存回落至605万吨。据了解，受煤质、价格等多重因素影响，近期港口成交情况好转仅仅集中在发运大户上，而中小户成交量并未出现明显回升，侧面反映出当前沿海煤炭市场改善力度较为有限。截至今晨，秦港锚地待装船舶39艘，其中已办手续船18艘。

我们希望保持沟通畅通 周边港口方面，曹妃甸港煤炭运输形势稍有好转，其中铁路调进量小幅回升至近7万吨，而装船发运量则恢复走高至14万吨，库存进一步下探至470万吨低位。京唐港区库存延续回落态势至721万吨，较昨日减少17万吨。据了解，随着近两天拉运船舶有所增多，加之货源调进量偏少，京唐港区去库存速度有所加快，日均降幅多达近15万吨。

煤耗方面，沿海六大电力集团合计耗煤量重回60万吨以上，而合计电煤库存则暂时持稳运行在1180万吨以上，存煤可用天数降至19天以下。统计数据显示，截止5月10日，全国重点电厂电煤库存量下滑至5505万吨，并创近四年以来新低，低库存有望在一定程度上刺激下游电力集团的采购积极性。

汇丰银行发布最新数据显示，5月汇丰中国制造业PMI初值为49.1，较4月终值48.9略有回升，但仍低于市场预期的49.3，且经连续三个月处于枯荣线下方。此外，产出和新出口订单也双双创新低，反映出当前国内制造企业生产积极性依然不高，行业景气度低迷未改，经济下行压力犹存。