北京新机场选址大兴南苑机场或将整体搬入第生存

北京新机场首都第二机场建设已获国务院批复，确定落户大兴区南部。在今年的北京两会上，首都第二机场也成为代表委员们热议的话题。南苑机场或将整体搬入第二机场。另外，本市还将贷款1000亿元用于第二机场的配套设施建设。

在北京市 十二五 规划中明确提出，建成北京新机场一期。而在大兴区的 十二五 规划中，明确了头号项目就是首都新机场征地拆迁，配套基础设施建设，新航城、新空港产业园建设。

据介绍，2002年即有建设第二机场的提议，最终以首都机场扩容 建设T 航站楼收尾。新航站楼的建成使北京机场能够接待的客流量达到8180万人次，为仅次于亚特兰大机场的世界第二大机场。

2008年，中国民航总局发布《全国民用机场布局规划》。在规划中指出，中国机场数量、地域服务范围均不够，存在 东密西疏 的格局，大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和。尤其是北京首都国际机场如果再进一步扩建的话，已经规划的周边经济就会受到影响，而且如果客运吞吐量超过每年8000万人次，人流过多对周边生态环境也会有影响。世界上的大机场，最多也不会超过1亿人次，纽约、伦敦、巴黎等地也都有两座或者更多的机场。

目前，首都机场客流量已经突破8000万人次，预计未来20年中

国航空客流量还会翻番，每年将超过1.6亿人次。新机场建设可谓运筹帷幄，未雨绸缪。

展望北京新机场

北京正制定新机场配套设施建设方案

昨天，从市发改委获悉，国务院已于去年年底批复了首都第二机场的预可研报告，将来可研报告还要经过国家发改委批复，现在正在方案的深化阶段。

由于北京新机场建设主体是民航部门，北京作为地方主要做好配套建设。具体开工时间将根据前期工作进展情况确定。

目前，机场的水、电、气、热、路等具体方案市发改委正在提前加紧研究。从国际大型航空枢纽发展客观规律来看，布局临空经济区，往往对航空物流、旅游业、会展业、进出口等方面都会有很大的带动作用。如首都国际机场的临空经济区，就是六大高端功能区之一。

北京新机场建设将提升城南整体区域品位

市发改委表示，目前，大兴和亦庄经济技术开发区整合后，城南地区正加速发展高端制造业和战略性新兴产业，新机场的建设将使这一区域在经济优势上产生叠加效应。同时经济的活跃会带来服务业的聚集，满足经济发展的各种需求，城市服务功能将有大跨度的提升。

新机场位于大兴区边缘地带，距离中心城较远，基础相对薄弱。市发改委表示，由于新机场的落户，新机场周边将变成新国门区，区域品位将大幅提升。市发改委表示，未来发展，将统筹考虑临空经济区的建设需求和周边区域的资源承载力，充分整合周边区域的优势资源，高起点、高标准推进。

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