普锐斯车主浙江萧山王先生

普锐斯车主：浙江萧山王先生

引言：前年去日本出差时曾坐过友人的普锐斯，给我留下了很深刻的印象。国产后29万元的价位是有些偏高，但从长期考虑，普锐斯的综合性价比（重点是省油）还是不错的，于是咱就率先进入混合动力时代啦！

前年去日本出差时曾坐过友人的普锐斯，给我留下了很深刻的印象。国产后29万元的价位是有些偏高，但从长期考虑，普锐斯的综合性价比（重点是省油）还是不错的，于是咱就率先进入混合动力时代啦！

普锐斯的外形是怪异加新潮，车身与内饰的接缝及细节处理都很出色，虽说普锐斯内饰以塑胶材质为主，但在精致程度上并不亚于锐志车。在配置上普锐斯也很齐全，再者换档杆的位置也离方向盘很近，操控相当便捷。顺便要提到普锐斯的手刹，刚开始找了半天也找不到，原来设计成了脚踏板式。普锐斯还拥有一流的视野，坐在座椅上驾车看前方有居高临下的感觉，再加上比较偏舒适的底盘调校和超静音的车内环境，可以说无论是驾驶或是乘坐普锐斯都是件让人舒心的事。

毕竟是混合动力车，在提车时竟不知道从何下手去驾驭它，新鲜！开车只需踩住制动踏板，按下POWER 键，即可起动普锐斯，脚下一松，电机就迅速发力，人在车内还没听到启动的声音车就冲出去了。4S 店员工多次提醒我在起动与倒车的过程千万要注意，因为电机工作时在车外基本是听不见声音的，所以要小心观察注意旁人的安全。

普锐斯是混合动力车，从表面上看发动机排量只有1.5L，但算上电机功率（达50kW）当车速达到约50km/h 后电动机也开始启动，动力表现相当于2.3L的轿车。刚往上海跑了一次，途中速度冲到过160km/h，当时感觉脚下油门仍有较大余量，高车速下普锐斯车身稳定性仍然很好，车内的噪声值也相当小。CVT变速箱设计很有意思，把停车的P档也设计成了按键式，按下后再去拨动其他档位都会被弹回；行车中仅通过右手就能轻松拨档，换档杆也会自动归位，简单易懂。

使用混合动力车除了环保之外，最重要的还是省油，因为普锐斯的启动或低速行驶下基本上以电机驱动，在市区可谓是越堵越省油，市区路况下油耗值低于5升/百公里；行驶在高速公路上的油耗反而要偏高一些，但也能保持在6升/百公里的水平。至今普锐斯已保养过两次，换了两次机油滤清器与机油，保养了平衡块，总共才花费300元，费用与威驰差不多。从美版普锐斯多年使用经验来看，电池组与电机可以免维护全寿命使用，而电池组是全密封的，由28 个单元模块组合而成，万一有某个单元电池失效也只需更换这个单元即可。