复合材料将主导我国汽车零部件市场2

当前，国家产业政策的不断调整，新车型不断涌现，跨国公司汽车品牌的不断本土化，零部件全球采购促进了我国汽车零部件产业的发展。而且，从汽车零部件发展趋势来看，零部件正向着模块化设计方向发展。零部件模块化可以大大减少零部件组装量，有利于增强汽车轮廓的流线性。而玻璃钢／复合材料无疑为汽车轻量化和模块化提供了前提条件，并逐步向结构复杂且大型部件方向拓展，促使汽车零部件开发和生产成本的进一步降低。随着汽车轻量化的强烈要求，以及总体生产成本下降的需要，将促进新型玻璃钢工艺技术的发展与完善。诸如真空辅助成型等新型工艺技术将在汽车零部件开发中扮演重要角色。先进的产业化汽车玻璃钢／复合材料成型关键技术及其产业化应用，将是以后研究的重要方向。 ---复合材料产业要走品牌之路 业内人士认为，随着汽车市场的国际化和竞争的加剧，汽车整车质量要求越来越高，成本要求越来越低。要处理好这对矛盾，只有通过玻璃钢/复合材料企业不断进行材料和工艺的改进与创新来实现。然而，目前我国整个工业体系构成尚不符合经济规律。如我国汽车工业中整车生产企业就多达百余家，绝大多数均未形成一定经济规模。这样所需的玻璃钢件就无法采用SMC模压法生产，只能以手糊法或RTM生产。而且，随着国内汽车市场价格与国际市场价格并轨，必然导致零部件价格下降，这必将使得各个零部件生产商承担一定的投资风险。零部件产业的发展与汽车产业发展现状息息相关。当前，面对竞争激烈的汽车市场，国内汽车生产厂家均十分注重产品质量的提升。中国重型汽车集团有限公司今年以来在全国汽车市场下滑严重的形势下，依然保持一定增长，公司董事长马纯济说：“今年重汽集团将继续抓好降低成本工作，除比价采购外，将开始研究发展配套企业的战略保障能力。也就是更加注重配套企业在产品质量上的持续发展能力。”这就预示着不具备一定生产规模和品牌优势的企业将逐步滑离采购商的视野。中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮也认为，目前我国汽车零部件行业缺乏有影响力的品牌。 据业内观察，山东的武城县目前正在朝产业聚集的方向发展，武城县的一些汽车零部件生产龙头企业正在做这样的努力。目前，山东武城县已成为全国最大玻璃钢产业研发、生产基地。经过多年发展，这个县的玻璃钢产业呈现出产品多样化和生产专一性特点，形成了缠绕、拉挤、模压、喷涂、注射等六大工艺，产品涉及建筑、空调、电力、航空、交通运输等多个领域，达40多个系列800多个品种。武城县牢牢把握玻璃钢产来发展方向，较早地进入了机动车配件领域，具备了成熟的生产开发能力。除新明公司外，中远公司与北京欧曼汽车制造有限公司合作，开发出模压汽车覆盖件等产品，成为北汽福田、陕西重汽汽车保险杠、脚步踏板的专业生产厂家；中南集团研制开发的发动机汽缸罩盖被一汽集团应用到红旗轿车上；白天鹅公司生产的配件被郑州客车厂列为定点配套产品。 北京汽车玻璃钢有限公司总经理吴凯认为，今后汽车整车质量要求越来越高，绝大多数整车生产企业将被兼并或淘汰。随着国内汽车市场供需失衡的加剧，国内汽车及零部件行业也将面临严酷的价格竞争。这种形势就逼迫我国玻璃钢/复合材料生产企业不断进行材料、工艺和技术的改进和创新，向规模化和品牌化建设方向不断努力。（来源：新华社）

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