新华信2007年新车初始质量满意度下降

　　月10日，在由全国乘联会、北京汽车信息联谊会和新华信共同主办的“汽车政策及市场信息媒体交流会”上，新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红（见题图）在分析过去一年对消费者新车（指乘用车，下同）初始质量满意度的测评结果时说：“2007年各级别新车初始质量满意度普遍下降”。该结论是新华信在对172款量产车型的购车时间在2~6个月的4766个车主进行面访调查的基础上得出的。据悉，该项调查历时4个月，遍布国内的 个主要城市。

　　郎学红说，新华信从1998年开始着手中国汽车客户满意度调查，2000年正式推出首期满意度研究报告。几年来，随着样本量的增加和城市覆盖面的扩展，新车初始质量满意度的研究体系也不断得到完善，调查结果也更能准确反映当前汽车市场的现状。

　　2007年新车初始质量满意度得分低于2006年

　　郎学红介绍，2007年新车初始质量满意度测评结果表明，各级别新车初始质量满意度得分均低于2006年得分。其中，中大型轿车初始质量满意度得分最高，微型客车初始质量满意度得分最低；“发动机”环节初始质量满意度得分最高，“电子设备及附件”环节初始质量满意度得分最低；“刹车系统”和“专向及操控系统”初始质量满意度降幅最大。

　　微型轿车初始质量满意度：“刹车系统”环节得分最高，“电子设备及附件”环节得分最低；“温控系统”和“发动机”满意度降幅最大。

　　小型轿车初始质量满意度：“车身外部”和“发动机”两个环节得分最高，“电子设备及附件”环节得分最低。“车身外部”满意度得分高于2006年，其他各环节得分均低于2006年，其中“转向及操控系统”满意度降幅最大。

　　紧凑型轿车初始质量满意度：“发动机”环节得分最高，“电子设备及附件”环节得分最低。各环节得分均低于2006年，其中“转向及操控系统”满意度降幅最大。

　　中型轿车初始质量满意度：“车身外部”环节得分最高，“电子设备及附件”环节得分最低。各环节得分均低于2006年，其中“发动机”和“刹车系统”满意度降幅最大。

　　中大型轿车初始质量满意度：“车身外部”环节得分最高，“电子设备及附件”环节得分最低。各环节满意度得分均低于2006年，其中“刹车系统”满意度降幅最大。

　　车价下降与成本上升是满意度下降的主要原因

　　郎学红分析新车初始质量满意度下降的主要原因有：

　　一是汽车进入家庭步伐加快，汽车保有量迅速增加，越来越多的消费者对汽车的了解程度更加深入，导致车主越来越“挑剔”，期望值也越来越高。在这种情况下，出现满意度得分下降应该说是正常现象。

　　二是2007年与汽车生产有关的钢材、原油、玻璃等原材料及配套件价格较快上涨，与车市降价对整车厂形成双重压力。为保证企业利润水平，部分企业采取了一些降低成本的措施，可能是造成新车满意度下降的重要原因之一。

　　郎学红提醒说，厂家各种名目的降价促销，加大了消费者对汽车价格继续下降的心理预期；而成本的上升又迫使厂家不得不在原材料、配套件的价格上打主意，这都会不可避免地影响到新车的质量，从而使企业的品牌形象、美誉度及消费者的忠诚度受到很大影响。从长远上看，这样做对汽车企业是得不偿失。