调研显示车内空气质量仍须给力

调研显示：车内空气质量仍须给力

随着汽车在消费者家庭中的普及率不断升高，越来越多的人不仅关注汽车品牌、价格，也开始更加关注车内健康，这包括汽车内饰材质是否环保、车内空气质量是否达标等等。如今时值国家标准《乘用车内空气质量评价指南》实施一周年之际，最新的一项调查发现，当前车内空气质量仍难令人满意，专家建议，消费者应高度关注自身健康，留神无形暗危害，重视车内空气的改善。

国内最大的汽车站汽车之家近日发布了一项针对车内空气状况的问卷调查研究结果。此次发布的数据显示，93．4％的受访车主表示关注过车内空气质量问题，仅有6．6％的用户表示未关注过车内的空气质量。由此看出，车内空气质量如今正成为用户普遍关心的内容。

根据汽车之家研究中心此次发布的数据

该项调研显示，在了解车内异味产生原因的受访车主当中，87．2％的车主表示车内有异味的原因是空调内部不干净，空气循环系统差导致的味道；同时，84．6％的车主表示车内装潢或原厂内饰材质低劣等问题也是导致车内有异味的重要原因；而车内的污染以及车主经常带宠物进入车内等原因也是造成车内有异味的常见原因。通过此次调研的数据可以看出，车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中“种”下的，在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车这一特殊商品，而且其治理效果极其有限，并不能从根本上解决问题。

汽车之家研究中心的分析认为，我国汽车室内的空气质量状况整体上仍难以令消费者满意，对这一问题建议有关部门健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。更重要的是，汽车生产企业应严格履行企业社会，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。同时，消费者也应该养成良好的用车习惯，比如不在车内吸烟以及通过勤开窗通风、定期清扫车内等方式来改善车内的空气质量。

据了解，从2012年3月1日起，环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》开始实施。指南规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，适用于评价乘用车内空气质量，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。业内观点认为，这将改变车内空气质量“无标可依”的现状，有利于保护消费者身体健康和合法权益。但在另一方面，由于该指南是一个推荐性标准，缺乏强制约束力，由此有专家建议，应将其上升为强制性标准，同时不断完善车内空气质量评价体系，将车内空气质量与汽车生产准入挂钩，对车辆生产厂家的新车室内空气质量提出强制性要求，并建立相应的惩罚机制。