日系9月销量暴跌欧美韩系稳定增长
四大日系品牌跌幅均超 5%,其中丰田跌幅更是高达48.9%
欧美韩品牌,在9月取得了两位数的增长
自主品牌9月环比增长26.55%,同比增长7.51%
“日系跌倒、其他吃饱。”这是9月国内车市的真实写照。受累政治纷争,9月日系汽车销量表现惨淡。马自达、日产、本田、丰田等四大日系品牌跌幅均超 5%,其中丰田跌幅更是高达48.9%,接近腰斩。日系车的低迷也拖累了整体车市,使得“金九”完全失色。而在日系车企集体沦陷的同时,奥迪、宝马、奔驰、现代汽车等品牌,在9月却取得了两位数的增长,其中宝马增幅更是超过五成。
中汽协的最新统计显示,9月,汽车生产166.09万辆,环比增长10.62%,同比增长 .67%;销售161.74万辆,环比增长8.17%,同比下降1.75%,为今年2月以来月度同比首次下降。1~9月,汽车产销同比增长分别为4.98%和 . 7%,增幅较前8月略有回落。
日系车销量暴跌
中日关系不利的影响在持续发酵。中汽协的最新统计显示,9月日系车环比下降29.5%,德系下降0.1%,美系、韩系和法系分别增长12.1%、15. %和 2%;与上年同期比较,日系下降高达40.8%。
根据日本六大汽车厂商丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱先后公布的9月在华销量,比去年同期减少了 5%~6 %,平均跌幅达四成以上,整个日系车已经深陷困局之中。为应对市场的颓势,日系车正在紧张而低调地找寻应对之策,甚至对被打砸车辆推出了“车主零负担”的政策,但处在中日之间紧张的政治大背景下,难以取得客观效果。
“我们九月的损失肯定很重。”一位日系车的老总对称,“我们现在仍然正常上班,只不过生产的是库存车。”一家著名的日系巨头在成都车展收到了上千辆的订单,但随后每天,全城每家4S店以每天 辆的速度退订。
中汽协秘书长董扬也认为,九月份,日系车的产销大降,既在情理之中,也在意料之中,而且这种状况还会继续。
欧美韩系稳定增长
除了日系车外,其他车系9月份的销量持稳,“金九”成色足。
作为美系车的代表,上海通用汽车9月份旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌销量达到126709辆。今年1~9月,上海通用汽车累计销量已超过102万辆,同比增长10%,连续三年成为国内年产销最快突破“100万”的乘用车企业,持续保持行业内的领军地位;而作为韩系车的代表,现代-起亚9月在华总销量(不含进口车)达到了127827辆,刷新单月历史纪录。其中,北京现代销量为84188辆;东风悦达起亚销量为4 6 9辆。
借助日系车的空当,本土车企也获得新空间。本土品牌9月销量也有明显增长,乘用车实现销售56.19万辆,比上月增长26.6%,比上年同期增长7.5%,占乘用车销售总量的42.7%,占有率比上月提高6. 个百分点,比上年同期提高 .1个百分点。
在众多本土车企中,比亚迪环比增长26%,长城汽车同比增54.6%,江淮汽车同比增长15%,吉利也创出近期销量新高。而以本土品牌为主力的海外市场也取得新突破。中汽协的统计显示,9月汽车出口再创历史新高。9月汽车企业出口为10.98万辆,比上月增长15.1%,比上年同期增长48.4%。1~9月出口78.5 万辆,比上年同期增长27.9%。
(来源:互联)
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