A7 40采用了1技术

——采用现有网格激活技术进行参数化网格修改的全新网格修改工具

美国宾西法尼亚州Canonsburg 2004年 月25日消息：以优化产品研发过程为目的的仿真技术及软件开发服务商ANSYS公司（纳斯达克股票代号：ANSS），今天发布了一个独立的网格处理软件包ANSYS ParaMesh 2. ，该软件能方便快捷的处理由MSC.Patran, MSC.NASTRAN, EDS NX Nastran, FLUENT, Star-CD 和 ABAQUS等一系列仿真分析软件所产生的网格。

ANSYS ParaMesh 2. 允许仿真分析工程师无需借助任何CAD系统就能够对已有的网格模型进行参数化修改，成生的修改网格模型可应用于参数化、实验设计和概念分析研究等众多方面。通常，反复设计过程需要昂贵且费时的反复重新划分网格过程，而ParaMesh则消除了这一过程。

“协作使得CETIM可通过开放的技术发展自身产品，提供和CAD/PLM的良好接口。” CETIM CAE商务总裁Mansour Afzali说，“设计和制造公司已认识到扩大CAE的使用，ANSYS Workbench将带来更多价值，我们也想补充这个价值。”

ParaMesh2． 版本的新功能可根据更新后的几何模型，直接修改现有的旧网格模型，而不必在新几何模型的基础上重新划分网格。ParaMesh的新目标更新功能可方便地修改因改变CAD几何模型而未能保持同步更新的旧网格模型，保证旧网格模型和CAD模型同步。

“新目标更新功能不仅能补充分析工程师建立分析模型的工作，也能补充支持CAD设计师细化CAD模型的工作。”ParaMesh的产品经理Raymond Browell说，“将两者一致起来意味着能为工作中所作的决定提供最可靠的答案，采用ParaMesh，可以有效地完成这一工作。

另外，新目标更新功能对现有的模型提供了功能广泛的复杂修改。例如，如果对汽车车身进行了重新设计以得到更好的空气动力学性能，可用ParaMesh来只对模型中重新设计的部分进行网格随移修改，即可得到重新设计后更新的网格模型，而原模型中没有重新设计部分的网格保持不变。

“ParaMesh 是与学科无关的，因此结构、热和多物理场用户都急切盼望我们的最新产品”，ANSYS的产品专员Steve Pilz说，“在现有网格修复技术中所获得的巨大投资收益，使ParaMesh能在很短时间内收回成本。

实际上，进行大模型分析和多种反复设计的客户促进了这种新的软件工具的发展。

“很多年来客户告诉我们他们在传统的仿真分析流程中，几何模型传递、网格清理和网格划分等方面花费了过多的时间”，ANSYS公司ParaMesh产品开发组经营主管Bruno Reymond说，“现在客户通过ParaMesh能重复利用一个网格模型，使他们比那些在传统流程中困住的竞争者效率更高。

目前包括欧洲汽车供应商Hutchinson在内的很多公司都使用ANSYS ParaMesh技术来改善他们的设计流程并很快对多种设计方案做出评价。“作为世界上最大和要求苛刻的汽车OEM的供应商，我们一直在寻找改善我们设计流程和我们产品的方法，” Hutchinson 的科学计算部主管Daniel Benoualid说，”我们需要不断减少反复设计的时间以使我们能在竞争的市场中得到新的商机。Hutchinson的开发流程是我们的竞争优势所在，我们的仿真工具和ANSYS ParaMesh结合使用能减少我们的设计时间。”

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