我国高速铁路技术跻身世界先进国家行列

　　承担秦沈铁路高速试车任务的“先锋”号“子弹头式”电力机车第８０次试 车结果表明，国产列车最高时速可达到２８０公里。这表明，我国已拥有自主知 识产权的高速铁路成套技术与装备，跻身世界高速铁路先进国家行列。 列车运行时速２００－２４０公里为准高速，时速２５０公里以上为高速。 我国在１９９８年建成了全长１４７公里的广州至深圳快速铁路线，但所用“蓝 箭”机车的最高时速未突破２４０公里。１９９９年８月开工建设的秦沈客运专 线，是我国向世界高速铁路顶峰的一次冲刺。 秦沈铁路高速试车始于９月５日。铁道部组织各类专家８００余人，在秦沈 线上进行了列车由时速１２０公里起步，逐步提速运行试验和综合检测。使用列 车由四辆编组电动列车前后各挂一辆我国自行研制的“子弹头式”电力机车组 成。技术人员分为两部分，一部分工作在铁路沿线设置的２０处检测点，一部分 坐在车厢内通过仪器设备观测记录各种技术参数和影像。列车每行驶一程，技术 人员都要停车检测和采集线路构造、机车牵引力、制动功率、通信系统等整套技 术资料。所有技术指标均稳定地显示，我国高速铁路已如愿达到设计标准。此次 试车由于进展顺利，把原定于９月１５日结束的日期提前到了９月１１日。 秦沈铁路全长４０４．６４公里，总投资１６４亿元，聚集了中铁工程总公 司、中铁建筑总公司、中铁电气化局等１９个局的４万名施工者及１６支监理队 伍。目前，工程总量的８５％已经完成。１１月１５日，秦沈铁路高速试车将向 ３００公里时速冲击。到今年底，秦沈铁路将全部建成，预计明年初实现试运 营。届时，京沈间的车程将由８小时缩短到４小时。（来源：新华社）