我国进入世界造船尖端技术领域

　　《人民》2006年 月2 日第六版报道： 今天从国防科工委船舶行业管理办公室获悉，“十五”期间，我国船舶工业实现了历史性跨越：2005年，我国造船产量突破1200万载重吨，占世界市场份额由2000年的5．4％提高到17％；手持订单达到 96 万载重吨，比五年前翻了两番；船舶出口达到46．6亿美元，比2000年增长近两倍。

　　据介绍，国防科工委通过组织实施“高技术船舶科研计划”，安排了一批产业发展急需的重点项目，取得了一批适应市场需求的重大成果，有力支撑了船舶工业的高速增长。五年来，“高技术船舶科研计划”陆续安排了48项产业发展急需的重点科研项目，紧密围绕市场需求，按照“抓关键、带全局，着重提高现实竞争力”的总体思路，以产业发展急需、技术基础较好的技术领域作为优先主题，重点安排了船型技术研究开发，有选择地安排了船用设备的国产化，适度安排了先进造船技术研究和海洋工程装备开发。

　　截至目前，一批适应市场需求的新船型已批量进入国际市场，船舶配套设备研制填补了多项国内空白，并列串联造船等现代造船技术跨入世界先进行列。

　　近年来，通过强化对超大型油轮、大型集装箱船、超大型散货船等国际市场主流船型的开发，形成了一批品牌船型：实现了 0万吨超大型油船（VLCC）的自主设计和建造；我国率先开发的17．5万吨绿色环保好望角型散货船已成为国际品牌，国际市场占有率超过40％；拥有自主知识产权的集装箱船已形成系列，并具备了进入万箱级集装箱船市场的能力。在三大主流船型市场中，我国均已位列世界第二。

　　大型液化天然气（LNG）船的开发研究取得突破，我国成功承接了14．7万立方米LNG船，一举进入世界造船尖端技术领域，打破了少数国家的技术垄断。高速滚装客船的成功建造，使中国进入了一个新的市场领域。海洋工程装备设计建造取得突破，形成了自主设计建造大型自升式钻井平台的能力。

　　与此同时，我国还突破了重点船用配套设备关键制造技术，完成了国内首台VLCC主机—7S80MC机等三型大功率低速柴油机的国产化研制，船用大型低速机曲轴实现了完全自主生产。我国骨干船厂主要船型建造周期已接近日韩水平，2005年有80％以上的船舶实现提前交船。

　　据了解，“十一五”期间，我国将继续实施高技术船舶科研计划，以带动船舶工业整体技术水平实现跨越式发展，将突破一批产业核心技术和关键技术，船舶研发设计和船用设备制造技术将在局部领域形成一定的技术优势。