也是兰州一小时都市经济圈的交通要道夏季

降低物流本钱是全社会高度关注的热点问题，也是交通运输供给侧结构性改革的重中之重。2017年上半年，我国快递服务企业业务量累计完成17 .2亿件，从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时期。在此背景下，物流机器人应用日趋广泛。未来5-10年，预计物流AGV机器人使用密度将达到每万人5台左右。业内人士指出，本钱的下降主要是由于物流业进行了智慧升级，从过去的向装备、向人工要红利，升级成了向智能技术、向开放协同要红利。

电商时期物流智能化渐成趋势

近日，国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况。2017上半年，我国快递服务企业业务量累计完成17 .2亿件，同比增长 0.7%。从20

降低物流成本是全社会高度关注的热点问题，也是交通运输供给侧结构性改革的重中之重。抓好这项工作，意义十分重大。当前情况下，目标已明确，路径选择成为决定成效如何的关键问题。

降物流成本要坚持双管齐下

降费是下降物流本钱的重要途径，属于“显绩”。全面取消政府还贷二级公路收费、实施鲜活农产品“绿色通道”政策、规范和减少港口收费、减轻货运车辆检验检测费用负担等降费措施，带给老百姓的是看得见、摸得着、感受得到的实惠，降本钱的效果也是立竿见影。去年，全行业下降物流成本558亿元，今年上半年已降低了 56亿元，完成年度目标45.5%，为经济社会发展做出了积极贡献。可以说，当前情况下，这项工作做得好不好，直接关系降本钱任务能否完成，直接关系人民群众获得感和满意度，必须深度挖潜、延续用劲，坚持不懈抓好这项工作。

固然，降费只是降本钱的措施之一，不是全部。单纯通过降费的方式来降本钱，只能治标，难以治本，也不可持续。主要是因为，降费一定程度上属于零和博弈，一方受益则意味着另一方受损。比如高速公路、港口等降费企业，本身也是物流业的重要一环，它们通过让利使运输企业和货主受了益，一定程度上下降了物流运输成本。但客观来说，这些降费企业也需要生存和发展，降费降到一定程度难免会遇到企业可承受度这个“天花板”，也会影响到全部物流生态链的健康运行。因此，不能只在“降费”上做文章。

增效是降低物流成本的根本途径，属于“潜绩”。对企业来讲，时间就是效益。通过组织创新，大力发展“互联网 高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式，可以大幅提升运输效力，为企业节约大量的时间本钱。通过管理创新，不断深化“放管服”改革，可以有效下降制度 易成本，也可节省一笔不小的支出。通过加快基础设施建设，能有效提升高速公路等设施的网络化水平，促使运输设备多拉快跑，提升运输的综合效率和长远效益。特别是，通过“增效”来降本钱，不是此消彼长的零和博弈，而是多方共赢的发展典范。比如，蓬勃兴起的“互联网 车货匹配”等新模式，优化了运力资源和运输路径，有效下降了空驶率，提高了运输效力，货主、运输企业、终端消费者等各方都受益了，也有效增进了交通运输业转型升级、提质增效，是一举多得的好办法，也是下降物流本钱的治本之策。

综上，下降物流成本既是一场攻坚战，也是一场持久战，必须把治标和治本兼顾起来，把“显绩”和“潜绩”兼顾起来，把“降本增效”和“转型发展”兼顾起来，坚持“降费”“增效”双管齐下、协同发力，才能既利当前、又惠长远，向人民群众交上一份经得起历史检验的满意答卷。

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