高考加油交通运输说到和做到的距离谁为互联网流通买魏家

交通运输：说到和做到的距离 谁为互联+流通买单 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

说到和做到的距离，谁为“互联+流通”买单事件：4月6日国务院常务会议再次谈到“互联+流通”行动，认为该行动是推动流通革命，有利于降本增效，拉动消费和就业。具体举措上，要突破信息基础设施和冷链运输滞后等“硬瓶颈”，打造智慧物流体系，发展物联；加大农村宽带建设投入，带动工业品下乡、农产品进城，为农产品销售提供便利，既促进农民增收，又丰富城市供应，使市场价格合理稳定，要促进线上线下融合发展，加快分享经济成长。推动传统商业络化、智能化、信息化改造，支持企业依托互联优化资源配臵、开拓市场，引导降低实体店铺租金。

结合草根调研：冷链行业看监管，智慧物流谁买单1）冷链行业看监管：宏观需求层面，当前国内消费者对冷鲜产品的消费观念尚未完全树立；行业本身角度，目前存在物流标准不统一和缺乏全程监管的问题，成本过高与缺乏管控导致部分企业偷工减料，劣币驱逐良币。因此我们认为冷链行业发展的前提很大程度要看国家如何出台标准和监管、惩罚措施。

2）智慧物流谁买单：目前从我们草根调研的结果来看，大部分物流企业的反馈是，人工成本虽有上升，但智慧物流带来的效率提升、附加收入并不能有效弥补成本，而物流企业首先要确保的则是存活，因此智慧物流的概念要分领域，盲目推行会和实体经济脱节。

）智慧物流标的需仔细识别：智能设备投入环节主要在仓储，首先为快递分拨仓，如自动分拣设备；另外为电商仓配，涵盖分拣、扫码、货架、堆垛、物流小车等环节的自动化设备和机器人。重点仍是设备效率和人工成本的取舍，调研结果显示，当前的自动分拣设备仅对标准价有效，并不能通用，性价比逊于半自动化或人工。

具体标的看三类，如果你是一位地质勘探家设备仓储与物流。

1）设备类公司：核心看技术是否有壁垒，能否大规模突破效率瓶颈，具备这种特征的公司会有大机会，但目前看核心技术可能还是在海外厂商，对于国内厂商而言，关键要跟踪已经落实的订单数量、持续性。

2）仓储和物流地产类公司：目前国内仓库的供给总体是饱和的，草根调研显示70%以上出租率和1元/平米/天的租金已经是不错的水平，按现有土地价格+建设的自营仓库项目回报率可能并不高，所以核心要观察仓库所有者的成本（地价+建设成本或租赁成本），落实到合同上的客户总量和租金水平，特别注意是是否有大型客户，譬如电商的长期合同。

）物流公司：更多属于主题范畴，目前尚未发现通过智能物流大幅提升效率、有效拓展潜在市场的标的。

风险提示在交谈中：互联+流通行动方案推进低于预期