美加州将建亿美元高铁南北车与巨头竞.源泉

| 发布者：柴喜男 | 来自参考消息美国加州将启动高铁线路建设，此举引爆全球高铁车厢公司订单抢夺战。高铁支持者称，一个10亿美元的合同可能刺激美国制造业繁荣，价值远大于本身。 美国加州将启动高铁线路建设，此举引爆全球高铁车厢公司订单抢夺战。高铁支持者称，一个10亿美元的合同可能刺激美国制造业繁荣，价值远大于本身。

加州高速铁路管理局将为16辆高铁列车招标，要求每辆列车能搭载450名乘客，时速高于200英里( 21.86公里)。德国西门子和加拿大庞巴迪公司已告知加州政府，它们对合同竞标感兴趣。

中国南北车公司还未对此置评。据悉，加州政府称招标将于明年初举行。

美国只有加州有钱建高铁

海外公司一直将美国视为尚未开拓的高铁市场，但建高铁需要公共融资，这点一直遭到共和党反对。加州成了美国唯一一个寻求建高铁的州。未来14年，加州高速铁路管理局预计将订购最多95辆高铁列车，采购金额超过 0亿美元西门子高铁业务发展部门主管Armin Kick称， 高铁的概念在美国还比较陌生，但我们相信，加州第一个高铁项目完成后，其他州也会对高铁产生兴趣。

加州州长、76岁的民主党人Jerry Brown表示，高铁相比公路和机场而言，更加便宜，且对环境更为友好。他说，在私人投资者的支持下，不管共和党是否在华盛顿作梗，他都将推进680亿美元的高铁系统建设。

加州政府手头有1 0亿美元高铁建设启动资金，包括在2011年共和党控制国会之前获得的 亿美元联邦刺激基金，以及2008年加州选民批准的99.5亿美元债券发行。目前，加州高铁的部分线路已经开工。

这里有个麻烦。美国联邦铁路管理局规定，任何在美国本土开工的项目，如果获得了联邦资金支持，必须使用美国制造的设备，连设备零件都必须是美国的。如果是海外制造商提供，则必须在美国建厂生产设备。加州政府也表示，他们将优先选择愿意在加州建厂的制造商。

中国南北车的优势

纽约威廉布莱尔(William Blair Co。)公司分析师Nicholas Heymann称，中国正在合并过程中的南北车集团可能有优势，因为它们能帮助加州获得融资。西门子和庞巴迪有望竞标，但行业质疑这两家公司长期而言是否专注高铁业务。

中国愿意将这看成一个出口市场，将高铁看成国家的产品，但西门子和庞巴迪不是这种路数。

就在家长们紧锣密鼓为孩子准备积分入学的相关材料时由于欧洲国家公共开支削减，欧洲竞争对手处境困难。在这种情况下，中国一直趁机向海外积极推销高铁。去年10月，中国北车[2.64% 资金 研报]获得了波士顿地铁5.67亿美元的订单，这是中国公司在美国获得的首笔铁路订单。

上海大华继显证券行业分析师劳伦斯 李(音译)认为，中国轨道车辆制造商出口并不亮眼，它们正试图赶超。 全世界的高铁项目并不多，因此竞争肯定很激烈 。

美国市场曾经在2009年一触即发，当时奥巴马总统公布计划称，将使用刺激基金建设10条高铁线路。但佛罗里达州等州的共和党州长拒绝接受联邦资金。2011年，共和党控制国会后，对高铁融资百般设障，高铁计划就此搁置。