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兰格钢铁云商平台监测数据显示，10月钢价震荡走高。

本周，兰格钢铁全国钢材综合价格指数预计在158.6点附近波动，钢材均价在4360元／吨左右，平均波动幅度为10-80元／吨。

兰格钢铁研究中心分析师徐莉颖对界面 记者分析道，受 召开、京津冀大气污染传输通道的 + 6城市 秋冬季采暖限产等影响， 铁腕环保 持续升级并加速落地，四季度钢铁行业供、需双向受到抑制，钢价由升转降。

供给方面，粗钢日均产量从高位回落。9月，中国粗钢日均产量 39.43万吨，环比下降0.49%，

据兰格钢铁网监测统计，10月，中国100家中小钢企高炉开工率从90%高位一度跌至81%，创年内新低。徐莉颖认为，这表明未来供给仍处于收缩状态。

需求方面，9月中国工业生产、利润、消费、出口、就业等数据总体表现高于预期。徐莉颖称，投资增速同比继续回落较为不利，但房地产投资和基建投资尚能保持较好增速，长期来看对钢铁需求仍能形成有利支撑。

她认为，随着天气转冷，未来北方大部分地区将陆续进入停工期，加之 + 6城市 采暖季环保政策推行，多地区建设、施工、室外作业被叫停，多数北方城市用钢需求将受抑制。同期南方地区受 北材南下 影响，未来销售压力也将增大。

根据兰格钢铁云商平台统计，10月钢贸企业销量下降，下游订单减少，市场信心出现回落，采购意愿降低。徐莉颖判断，11月钢铁流通市场景气度继续下滑。

不过，兰格研究中心分析师葛昕对界面 记者称，集装箱将成为用钢需求的新增长点。

根据近日公布的《 十三五 铁路集装箱多式联运发展规划》，全球95%以上的集装箱由中国制造，中国连续18年成为世界第一集装箱产销国。根据统计，世界集装箱产销量是39 万标箱，中集装箱产销量已达374万标箱。

目前，中国集装箱年生产能力达580万标箱，从干货集装箱到一般货物集装箱以及特种集装箱、箱式运输车，规格品种已达900多个，能满足各种运输需求。

中国国家家统计局数据显示， 017年1-9月金属集装箱产量为9374.8万立方米，同比增长 9.1%；1-9月金属集装箱出口量为 18万标准集装箱，同比增长51.6%。

根据《 十三五 铁路集装箱多式联运发展规划》，市场对集装箱的需求也将持续升温。预计到 0 0年，中国集装箱运量将达到铁路货运量 0%左右，集装箱铁水联运量年均增长10%以上，中欧班列年开行5000列左右。

葛昕认为，国际航运市场回暖，在 倡议推动下，国内内贸航运发展和中欧班列密集开行，国内集装箱制造行业将迎来一个新发展时期，也将成为国内钢材需求新的增长点。

集装箱制造产业主要包括干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。集装箱用钢主要是钢板、型钢和焊管。通常，一个标准 0GP集装箱（ 0英尺集装箱），钢材用量为1.4-1.6吨。仅今年前九月出口的集装箱就需要钢材300多万吨。(本文来自界面 )

截至10月30日晚， 三桶油 三季报全部出炉。中国石油天然气股份有限公司（601857.SH，下称中石油）成为净利润增速最快的一家，但受累于进口天然气及LNG净亏损，利润增速明显放缓。 10月30日，中石油公布截至 017年三季度业绩公告。

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