零部件供应商中国不满足于过时的技术贸易

一位来自安全系统制造商美国天合汽车集团（TRW Automotive Holdings Corp.）的高管表示，中国对高端安全和舒适功能的需求甚至超过了最为乐观的预测。

美国天合汽车集团销售与业务开发部的执行副总裁PeterLake在一次访谈中表示，“我曾认为中国市场会用数年时间来推广防抱死制动系统，然后再逐渐过渡到电子稳定性控制系统。”“但在中国的汽车制造商，甚至是国内汽车制造商，都非常渴望以更快的步伐过渡到更高水平的功能。”

据美国天合汽车集团的数据显示，去年，中国市场的防抱死制动系统/电子稳定性控制系统安装率组合大约是85%安装了基础防抱死制动系统，15%安装了与防抱死制动系统封装在一起的更为先进的电子稳定性控制系统。

美国天合汽车集团的估计显示，到2014年时，市场对电子稳定性控制的接受率预期会超过50%，而单一的防抱死制动系统的接受率预计会下滑到50%以下。

这意味着中国的一些汽车制造商会跳过防抱死制动系统，从基本制动系统直接跃升至电子稳定性控制/防抱死制动系统技术。

美国天合汽车集团还已注意到，中国的汽车制造商从液压动力转向系统直接跃升至全电动转向。在发达国家市场中，大多数汽车制造商都是从液压动力转向到电动液压转向再到全电动转向逐步发展起来的。

Lake表示，“在西方国家，可能会用很长的时间才能达到我们目前的发展水平，但请不要用这种思维定势来预测中国制造商在相对较短的时间内会达到怎样的水平。”“任何认为中国的汽车技术是廉价的并为之欢欣鼓舞的人都已远远落后于时代。”

有利于电子稳定性控制系统发展的一个因素就是随着使用的增加，其正变得越来越经济适用，电子稳定性控制系统有助于防止打滑和侧翻，其使用的增加正是为了响应从2011年11月1日开始在欧洲销售的所有新车型上都必须安装电子稳定性控制系统的法规。在美国，类似要求会从2011年9月1日开始实行。

（来源：美国汽车）