京沪高铁盛大开盘三大产业将受益

　　酝酿10年之久的京沪高铁项目，将于1月18日在京举行动工仪式。1月5日，铁道工程交易中心对外公布京沪高铁土建工程施工总价承包招标中标结果，6家公司获得6个标段总计8 7亿元的工程大单，且每家公司的订单额都在100亿元以上。 据预测，京沪高铁总投资将在2200亿元左右。其中包括约1000亿元的基建工程投资、1000亿元的设备投资和200亿元的搬迁和土地补偿费用。在该项目开工建设后，范围巨大的配套招标也将逐步完成。诸多产业将参与这一庞大工程，铁路设备、钢铁和工程机械三大产业将最直接从中受益。 机械行业的大市场 “如此大规模土建工程的展开，对机械方面的需求无疑是巨大的。”中信建投机械行业分析师高晓春认为，京沪高铁将是机械行业的重大市场。根据有关方面对“当前分析师关注度最高的行业”的统计发现，机械制造业近来因京沪高铁的竞标而备受瞩目，排名从此前的第10位提升至目前的第2位。 相关方面预计，建设京沪高铁，对包括土石方装备、运输设备、基础钻机、混凝土装备、起重装备、道床铺装设备等的需求将达 00亿元。“该工程建设以桥梁施工和铺设无碴轨道为主，估计将会对上述装备产生较大需求。”高晓春表示。 另外，将从中受益的还有紧固件行业。由于还需要通过招标，各企业所占具体份额将如何，目前不得而知。面对如此巨大的“蛋糕”，相关企业将有何行动？在试图采访某企业负责人时，却被委婉拒绝。 从此次土建工程中标结果看，中国铁道建筑总公司是本次招标的最大赢家，其下属的两个子公司合计中标 7.4 4亿元。其次是中国中铁，中标金额达220亿元。由此，相干机械企业与两大建筑公司的博弈也值得关注。 推动国产铁路装备发展 据了解，京沪高铁未来将开行时速 00公里左右的动车组，主要用于客运。因此，高速动车组将成为京沪高铁另一项重大投资。除基建投资，相关的动车组信号系统等的招标和采购也行将展开。 根据铁道部的安排，开行在京沪高铁上的动车组必须高度国产化，这就让行驶在该条线路上的机车具有非同一般的意义。 “高速铁路建设是一项综合性工程，需要众多相关产业支持。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长谢维达教授在接受本报采访时表示，高速铁路涉及到信息、机械制造，材料等众多产业，而主要载体就是机车。 此前，我国在高速铁路方面一直进行着有限的尝试。据谢维达介绍，我国自主设计的“中华之星”虽然跑出时速 00千米，但其设计标准还是时速270公里。而线路上，只有秦皇岛至沈阳间几十公里的路程是按照时速 00千米机车行驶的标准修建的。此次京沪高速动车组要求高度国产化，无疑将给国产机车提供一个“练兵场”。 据了解，目前高速动车组的任务主要由南车团体旗下的南车四方和北车集团旗下的长客股份完成。在京沪高铁建成后，两者的高速动车组将投入运营。但定单如何分配，当前局势并不明朗。分析人士指出，南车和北车各有优劣：南车四方有与加拿大庞巴迪合作的背景，而北车的长客在城轨装备上具有优势，两厂生产的动车组已先后下线。由于此前国内首批动车组订单大部分给了南车，根据铁道部历来的平衡策略，京沪高铁项目定单的分配上，北车或许机会更大。（来源：中国工业报）