世界最难工程川藏铁路拉萨

　　来自中国铁路总公司的最新消息显示，川藏铁路拉萨至林芝段路基主体工程已经顺利完工。

　　川藏铁路从四川成都至西藏拉萨，计划 0 6年全线通车，分为三大路段：成康铁路(成都-康定又分为成雅铁路/雅康铁路)、康林铁路(康定-林芝)、拉林铁路(拉萨-林芝)。

　　014年底，成康段和拉林段两头先行开工，其中成雅铁路预计 018年建成，拉林铁路预计 0 1年建成。

　　康林铁路是整条线路上里程最长的，大约13 0公里、施工难度也是 的，计划 018年底动工，工期7年。

　　拉林铁路起自拉萨，经贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林，到达至林芝市，新建正线全长40 公里，全线共设昌果、贡嘎、扎囊、泽当、林芝等34座车站。

　　川藏铁路，承载了几代人的梦想从 初期就开始勘察， 0世纪90年代着手选线，但直到 014年才真正开始建设。

　　川藏铁路被称作 最难建的铁路 ，线路台阶式八起八伏，累计爬升高度超过1400米，面临地形高差、板块强烈活动(地质断裂和高烈度地震)、高地应力、高地热力、高密卵石层、山地灾害频发、生态脆弱、隧道供氧不易等诸大难题。

　　川藏铁路拉萨至林芝段是中长期铁路规划中川藏铁路和滇藏铁路的重要组成部分，是西藏地区与川渝黔、华中、华东等地客货运输的主要通道。

　　这一铁路建成后，将进一步完善区域铁路结构，改善沿线交通基础设施条件，加速当地资源优势向经济优势转化，对促进西藏经济社会发展，增进民族团结，增强国防交通保障能力，具有重要意义。(本文来自环球)

　　近日，国家发改委重磅发布了《铁路 十三五 发展规划》。根据规划到 0 0年全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到 60%和 70%左右。

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　　11月 8日，在贝尔格莱德泽蒙火车站，作为开工仪式的开工动作，工人们正在进行拆除轨排作业。 11月 8日，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至旧帕佐瓦段正式开工，标志着匈塞铁路建设取得重大进展。匈塞铁路从匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。

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　　11月 8日，中国企业联合体承建的匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至旧帕佐瓦段开工，标志着匈塞铁路建设取得重大进展。

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　　省重点项目工程梅汕高铁建设正在稳步推进,由中铁二局承建的梅汕客专丰顺段更是捷报频传,目前桥涵、路基、车站土建施工均提前1个月完成,创造5个全线第一的好成绩。 总长 0.1公里,投资额达16. 亿元的梅汕高铁丰顺段,主要包括7座桥梁, 30万立方米路基土石方。

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　　国家发改委站公布了《铁路 十三五 发展规划》,此前备受关注的乌鲁木齐-伊宁-霍尔果斯高铁项目未纳入国家 十三五 规划,将采用市场化手段,吸引社会资本参与投资。目前,相关前期工作已经展开。

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　　十三五 期间，新疆将建设两条国家重点干线铁路 库尔勒至格尔木、和田至若羌铁路。11月 7日，新疆晨报从国家发改委公布的《铁路 十三五 发展规划》了解到，我国将推进主要城市群之间区际干线铁路建设，以中西部地区为重点。

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　　兴泉铁路是海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，起于江西兴国止于福建泉州，是国家一级铁路，也是一条客货兼顾的干线铁路。 兴泉铁路(永安段)自开工建设以来，大力弘扬马上就办。

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　　11月16日11时18分，铁投公司参股建设的青连铁路向阳河大桥施工现场，随着第一根500米长轨在拖拉车的牵引下准确落入轨枕，宣告青连铁路长轨首铺获得圆满成功。至此，青连铁路正式进入轨道工程施工阶段，明年青连铁路开通洋河口至赣榆北段工程进入倒计时。

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　　汉宜线大福至仙桃城区支线铁路，是湖北省第五条城际铁路，于今年9月 7日动工，计划 019年建成通车。根据设计，项目新建正线长约16.69公里，概算总投资约 6.85亿元，建设总工期36个月，设计行车时速 00公里。这条铁路的建设，结束仙桃城区不通高铁的历史。

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　　11月 4日下午,在位于高密与胶州交界的济青高铁施工现场,随着铺轨机一声长鸣,一对500米长轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上,标志着济青高铁青岛段进入了轨道铺设阶段,为明年联调联试和实现建成通车目标打下了坚实基础。

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