宾利中国售价高出美国倍多进口税率最高达了

中国已经成为仅次于美国的奢侈品消费大国，曾有1.7亿内地人消费奢侈品，其中，1 00万人经常购买奢侈品。但内地消费者在境外购买奢侈品的金额却是在内地的4倍，每年有数百亿美元的消费力流向境外。降低奢侈品关税、留住国人购买力的呼声越来越高。今年全国人大代表、中国海关总署副署长孙毅彪表示： 实际上关税只占到奢侈品售价的 %~4%。 到底是什么原因，让中国成为全球奢侈品卖得最贵的国家？

一辆4.0排量汽车在欧美国家售价为100万元人民币，中国消费者拿到手的价格可以高达400万元人民币。 国内一家高端汽车进口商总经理张谦(化名)告诉。

高达146%的税率是一款进口豪华车在国内市场售价翻番的关键原因，此外，中国市场只买贵的、不买对的消费理念也是助推超豪华车在中国市场 天价 销售的主要原因。

一辆宾利汽车的2012款欧陆GT，查阅雅虎站美国地区的经销商报价的厂商建议指导价为18.99万美元，按照当前6. 的汇率折算成人民币约为119.6万元，进口到国内后，加上关税、增值税、消费税等这款车的最高税率达到146%，再算上1万元左右的运输费，这款车的到岸价格为人民币296万元左右。

总代理商大昌行还要给宾利总部交一些技术转让费，然后总代理商再把车型销售给分销商，这个过程总代理商拿去一块利润，经销商再拿去一块利润，这款车之后零售价就上涨到 68万至408万元，这还不算购买者如果拿到手，还要再交8%的购置税。 知情人士透露。

不只是宾利，法拉利、劳斯莱斯、捷豹、路虎等豪车品牌，其顶级产品的海外售价和中国地区售价也存在着天壤之别。奥迪顶级跑车R8在美国的售价约为10万美元，折合人民币约为6 万元，其国内售价则为2 2.8万~2 9.8万元；在北美，F4 0的售价也就26万美元左右，但在国内最便宜的一款也要400多万。

多位接受采访的超豪华品牌代理商认为，高昂的税赋是超豪华车海外售价与国内差别明显的主要原因。根据中国关税政策，进口车从离岸到通关，需要缴纳关税、增值税和消费税。其中关税和增值税分别为25%和17%。排量 .0～4.0升的乘用车，消费税税率则为25%；排量在4.0升以上的乘用车，税率则为40%。

科尔尼管理顾问公司全球合伙人孙健认为，造成超豪华车内外如此大的价差，税率高是一部分原因，供不应求导致的高利润则是另外一个重要原因。知情人士透露，大昌行代理宾利的利润至少有10%，大昌行进口一辆宾利最便宜的车型，也可以赚到 5万元。 还是市场竞争不充分，超豪华车供不应求，很多车型都要等半年到1年时间，交易的过程就很容易产生高额利润。 孙健告诉。

知名汽车分析师钟师告诉，中国的汽车市场有一个奇怪的现象，价格标得越高，车就卖得越好。 在中国，超豪华车是衡量消费者财富的标志，只要厂商敢标价，就有消费者敢买。

现在中国超级豪华车车主正在培育阶段，目前消费人群也只注重品牌和价格。 张谦告诉，生意经往往是 只要足够贵，不怕没人买 ，价格越贵越能吸引消费者，这样的市场策略也可能助推消费者非理性的消费习惯。

在去年上海车展上，阿斯顿 马丁展出了号称售价最高可达4700万元、全球限量77辆的one-77，从而夺得了本次车展 第一高价车 桂冠，该车被中国仅有的5位买家之一当场买走。

钟师认为，这种消费观念在新兴国家表现明显，中国一部分富人试图通过别墅、豪车来证明自己的成功。

《2009中国奢华品报告》显示，目前，中国奢侈品消费已占全球市场的25%，首次超过美国成为世界第二大奢侈品消费国。

就是大家一起在团购上团旅游线路 J.D .Power亚太区的研究显示，豪华汽车消费群主要是个人和民营企业。

购买豪华已经成为富人的标志性配置。 老板去年七十大寿，两个儿子一起送了一辆劳斯莱斯给他。 浙江一家私营企业高层告诉， 老板最近在吃饭的时候，还说过年再买一辆最高配置捷豹。浙江一带的老板基本上家里至少都有一辆豪华车。