共享单车立规矩再也不是你想骑就能骑容易

要不是这五颜六色自行车，我还真认不得世上有这么多颜色坊间一句玩笑话，道出共享单车井喷式发展。5月22日，交通部发布共享单车管理征求意见稿，无规矩不成方圆，这份文件就是为共享单车划清楚方圆。

允许，亮明了政府态度。优先发展公共交通、允许发展共享单车、不鼓励发展共享电动车对于共享单车来说，征求意见稿这个定位仅是中肯。

节日周末，风和日丽，街头巷尾总少不了结伴骑行的男孩女孩，他们前脚聊着军事博物馆的枪炮，后脚说着玉渊潭公园的樱花；加班亦晚，行人匆匆，公交地铁站口，许多出站市民换上共享单车，骑回自家楼下。共享单车，已是许多市民生活的组成部分，是绿色出行、乘车接力的交通工具。

不过，能骑的、不能骑的，良莠不齐的单车扎堆小区，让本就紧张的小区停车位越发局促，私家车主对此很有话说；橘色的、黄色的，五颜六色的单车随便停放，街道管理员、单位门卫更是无所适从。设置共享单车投放数量、划出统一停放区和禁止停放区征求意见稿还是给共享单车亮出了一个警示。

透明，规范了平台。建立实名制用车制度、建立平台用户信用制度、明确未满12岁不准骑行平台运营商的主体更加明确，引入惩罚制度，对市民用车服务才是质量上的提升。

小学放学铃声一响，穿着校服的小学生们掏出，骑上单车，一边打闹一边骑行在机动车道上，这种粗心用车行为让人害怕；许多单车一辆车一个密码，用户骑完，刮花二维码，独享密码，共享单车私人骑，这种自私用车行为让人叹气；更有用户拆卸单车，别的用户找到时，不是脚蹬子不见了，就是车座子不见了，这种恶意损车行为让人气愤。

许多市民上留言感慨，一辆共享单车，照出一个人的文明素质。能进能退、到人，共享单车是市民的公共工具，不是个人的私有玩具，征求意见稿引入惩罚制度，正应了一句话，文明不是光靠讲，也得靠制度。

安全，保障了用户利益。鼓励平台推行免押金骑行、保证用户押金退还畅通、保证用户注册个人信息安全账户资金、个人信息是互联时代最值钱的东西，也是市民百姓最关心的事情，征求意见稿对此也是有所回应。

当年26岁的他被誉为“少年天才”。15年来 两个月前，OFO平台单车用户已达3000万人，摩拜平台用户也超过1000万人，按照先支付押金99元、299元，再预付存款进行骑行，光这两家大平台，就积累了近30亿元的押金存款。

半年多前，有市民问5毛钱骑自行车，公司能赚钱？相较于绿色出行，平台公司似乎更像是在打造募资平台，你看上了人家的单车，人家看上了你的押金。数十亿元押金池就是对这位市民最好的解释。在互联时代，打造一个有黏性的经营平台，就是拥有数不尽的用户资源，说到这里，的窗口又推送了消息。

一年来，共享单车如雨后春笋一般在各大中城市全面铺开，此番共享单车管理征求意见稿出台，在速度上不算迟缓，在要点上也是对口。政府当好裁判员，行业发展就会更加健康，市民生活就能更加方便。