而且均要被强制拆解

通渠道根据国际海事组织有关规定及航海安全保障规则等的要求，船龄20年以上的商船队不许进入海运市场进行航运营业服务，而且均要被强制拆解。

因此，在上世纪80年代和90年代建成的商船，自现在开始至今后10年之内将陆续进入老龄船报废期。国际海运市场商船队船龄状况调查资料显示，在2000年至2004年的5年期间，全世界已报废的商船超过1亿载重吨，年均报废数量2000万载重吨左右;预测在未来10年内，进入老龄报废期的商船总量达2.5亿- 亿载重吨，即年均报废的商船达2500万载重吨以上。调查资料还显示，将报废的商船主要是干散货船、中小型集装箱船和成品油/化学品运输船。

老龄商船报废需要新船替代，根据上述报废商船的数量计算，今后每年需要建造2500万- 000万载重吨的新船以替代被淘汰出海运市场的“老家伙”，而新增海运物流量对船舶运力的需求则需要另行测算。淮安妇科医院
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