江淮押宝新能源小型SUV为电池电机电控研新时代

江淮的一位高层人士告诉， 整合 一词将在接下来变得更为关键。

早在7月22日，江淮披露非公开发行预案，拟以不低于1 .88元/股的价格募集资金45亿之后，这位高层人士坦言，江淮在新能源领域布局的战略包含横、纵两轴。但无论是其横向新能源乘用车和纯电动车两个品类，还是其纵向投资的电机、电控等核心零部件产业链，都在传递一个信号，新能源兼顾单机与游。“虽然《幻影魔龙团》是一款单机手游战略不再单一化， 合兵一处 将成为如何用好这45亿的关键。

7月20日，江淮在自己管理大楼的 01会议室，全票通过《关于 安徽江淮汽车股份有限公司非公开发行A股股票预案 的议案》之后，其向资本市场提前 借兵 已成定局。此前不久，董事长安进在股东大会上已明确表态，会通过资本运作和产融结合，强化电池、电机、电控 三大电 及能量回收、远程监控、电动转向等 六小电 的核心零部件产业链建设，完成由技术掌控到资源掌控的过渡。

为核心部件研发 造血

然而，从资本运作到产融结合却并不是一场简单的资本过度。人员培训、设备安装调试、技术储备程度以及研发能力等，都需要一个长时间周期来进行筹划。 过去在传统车领域，由于企业规模小，在这方面投入过多或将造成入不敷出。但现在，江淮逐步有能力对电控和电机投入资本进行研究，所以将吸取在传统车领域的教训。 江淮高层人士向表示。

事实上，在2009~2010年中国汽车消费市场迎来突然爆发性增长时，各自主品牌车企因不掌握关键零部件核心技术，已受外资发动机供应不足牵制。多年来的固步自封，让自主品牌车企意识到攥住核心技术的重要性。

显然，江淮当年在受此掣肘之后，今年想在市场呈现萌芽增长时找准发力点。于是，在新能源乘用车及核心零部件建设项目中总你永远也不知道人们会谈论多久投入2 .7 亿元。预计项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能，可实现年收入约2 7亿元、净利润约8.10亿元，税后投资回收期为7.18年。

但江淮这位高层人士向表示，现在谈赢利还为时尚早。他们下决心在核心零部件做投入，需要两个先决条件，一是有技术储备，二是商品化即将到来。现在需要做的是人力储备，因为其时间周期至少需要一年半。